汽車也要節(jié)能減排

發(fā)布時間：2009-12-03 16:52:59來源：www.chinaspv.com作者：佚名

　　隨著日前巴塞羅那聯(lián)合國第五次氣候會議的閉幕，12月份關(guān)于應(yīng)對全球氣候變化的哥本哈根各國首腦峰會的“大門”已經(jīng)打開，一場圍繞節(jié)能減排的責(zé)任和義務(wù)的激辯和妥協(xié)都將發(fā)生在這次會議之中。

　　最近，英國氣象局哈德利中心匯集了許多知名的科學(xué)家，對氣候變化影響所做出的最新科學(xué)研究成果，即全球平均溫度升高4℃世界將會怎么樣？不用去描繪這副可怕的圖景，但不管會怎么樣，結(jié)果總要比現(xiàn)在只上升1℃嚴重得多。

　　如果哥本哈根會議卓有成效，并且通過采取強有力且有效的行動來限制溫室氣體排放，那么不堪設(shè)想的地球氣候災(zāi)難可能會減緩和延期發(fā)生。

　　中國的汽車保有量還不高，千人保有量只有世界平均水平的四分之一。但是去年僅汽車中國就消費了9000萬噸成品油。目前汽車的溫室氣體排放已經(jīng)占到全部總排放的23%左右。在這種情況之下，汽車業(yè)的減排壓力也同樣與日俱增，不久或?qū)⒊蔀?ldquo;千夫所指”。但應(yīng)該指出的是，汽車業(yè)的減排不僅僅是汽車的尾氣排放，還包括了從原材料開始，包括制造在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈全過程。從這個觀點出發(fā)，汽車的排放將大大超過23%。因此，廣義汽車業(yè)的節(jié)能減排任務(wù)將更為巨大。這包括了汽車制造業(yè)的能耗指標(biāo)、汽車的輕量化，以及裝備企業(yè)的節(jié)能減排等許許多多內(nèi)容。

　　按照目前的油耗水平，到2020年中國汽車用油量將達2.5億噸以上，2020年后的需求量更大。如此高的石油消費，僅靠中國自己的產(chǎn)量是遠遠不夠的，大量需要進口，而國際市場原油價格節(jié)節(jié)高升，全球石油資源還有40多年就會枯竭。

　　有專家預(yù)計，到2020年左右世界石油總產(chǎn)量將跨過峰值，總需求與總供給的缺口將明顯增大。汽車排放帶來的污染問題也將逐步成為全球關(guān)注的焦點。汽車節(jié)能與能源轉(zhuǎn)型勢在必行。

　　輕量化的好處是顯而易見的，首先是會提高燃油經(jīng)濟性。研究顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽車每減少100kg，百公里油耗可降低0.3至0.6升。據(jù)一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江介紹，中汽協(xié)曾經(jīng)把將近900多款車都做了第三方數(shù)據(jù)，馬自達6在這里面是油耗最低的。輕量化對于環(huán)保也是功不可沒。輕量化對環(huán)保也很有好處，車輛每減輕100kg，CO2排放量可減少約5g/km。

　　其中汽車材料的輕量化要求，把裝備業(yè)的制造技術(shù)和汽車零部件或總成的制造緊密地聯(lián)系在一起，如在汽車發(fā)動機的設(shè)計和制造中，由于鋁合金缸體的重量只有一般鑄鐵的1/3，且有抗爆性好及提高動力、節(jié)能減排的功能。因此，鋁缸體和鋁缸蓋已經(jīng)成為了一個重要的發(fā)展趨勢。如豐田汽車目前已全部采用鋁合金發(fā)動機，通用汽車的鋁合金發(fā)動機也占到了60%以上，歐洲各車廠同樣是這個情況。目前在汽車發(fā)達國家中，鋁合金制品已經(jīng)占到了整車重量的13%以上。顯然，我國汽車工業(yè)尚遠未達到這個水平。

　　因此，這就向汽車裝備企業(yè)提出了一項挑戰(zhàn)，盡快開發(fā)適用于制芯中心的鋁合金汽車缸體等零部件的成套鑄造技術(shù)和精加工設(shè)備；研究鋁鎂合金精密塑性溫鍛成型技術(shù)，以降低輕合金材料汽車零部件的成型抗力和提高成型精度。汽車零部件中的變速器殼體、離合器殼體、曲軸箱機油盤、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、閥體、進氣歧管、發(fā)動機蓋、后艙蓋、儀表板、車輪等等，都是這種輕型金屬材料和制造技術(shù)的用武之地。

鏈接：/news/2009/19.html

如果您想了解新聞中的有關(guān)產(chǎn)品，請留下聯(lián)系方式：