華域汽車圖變

發(fā)布時(shí)間：2010-05-26 14:26:48來(lái)源：上海國(guó)資作者：孫玉敏

　　4月，上海市國(guó)資委網(wǎng)站悄然出現(xiàn)一則有關(guān)華域汽車系統(tǒng)股份有限公司(600741，下稱“華域汽車”)的消息：華域汽車與安徽江淮汽車(7.14,-0.21,-2.86%)股份有限公司(600418，下稱“江淮汽車”)3月22日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　消息本身并不起眼，但其背后透露的華域汽車戰(zhàn)略思路的變化值得關(guān)注。

　　上汽零部件業(yè)務(wù)“中性化”

　　華域汽車是上汽集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)重組的產(chǎn)物，上汽集團(tuán)持有其60.1%的股份。2009年5月，上汽集團(tuán)將旗下零部件業(yè)務(wù)重組為華域汽車，注入巴士股份(8.28,-0.22,-2.59%)完成整體上市。上汽集團(tuán)的想法是：“形成適應(yīng)汽車零部件業(yè)務(wù)發(fā)展的管理機(jī)制與管理體系，為加快實(shí)現(xiàn)上汽零部件業(yè)務(wù)‘中性化、國(guó)際化、零級(jí)化’的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)打好基礎(chǔ)。”

　　在汽車零部件領(lǐng)域，所謂的“中性化”，是指零部件企業(yè)跳出原來(lái)只為集團(tuán)內(nèi)部配套的框框，同時(shí)為多個(gè)廠家配套，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“中性化”是中國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展的必由之路，它對(duì)于打破沒有競(jìng)爭(zhēng)活力的地域保護(hù)、市場(chǎng)割據(jù)、技術(shù)壟斷，促進(jìn)汽車工業(yè)健康發(fā)展，具有重要意義。國(guó)際汽車業(yè)巨頭，如美國(guó)通用、福特公司早就將零部件與整車分離，相繼成立了德爾福汽車零部件公司和偉世通零部件公司，并在全球多元化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得了很大成功。

　　實(shí)際上，早在幾年前，上汽集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)就在嘗試中性化路線。2004年，上汽集團(tuán)所屬的零部件企業(yè)中有80%以上為國(guó)內(nèi)外各大整車企業(yè)配套供貨，集團(tuán)外市場(chǎng)占有率達(dá)30%以上。

　　但是，面對(duì)采購(gòu)日趨全球化、市場(chǎng)國(guó)際化、產(chǎn)品多元化的中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)，僅僅對(duì)外提供OEM配套業(yè)務(wù)仍顯薄弱。2009年，上汽集團(tuán)開始從體制和機(jī)制上對(duì)汽車零部件企業(yè)實(shí)施“外科手術(shù)”，隨著華域汽車的重組，上汽集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)“中性化”路徑開始真正破題。

　　邁出第一步

　　與江淮汽車的合作則是這種破題的第一步。2010年3月22日，華域汽車總經(jīng)理張海濤率旗下18家骨干零部件企業(yè)總經(jīng)理赴安徽合肥，探討與江淮汽車的合作大計(jì)，并簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　“這是重組以來(lái)，第一次以華域汽車為平臺(tái)，與整車企業(yè)展開合作。”華域汽車董事會(huì)秘書茅其煒告訴《上海國(guó)資》，“這是華域汽車中性化戰(zhàn)略的第一步，也是華域汽車與國(guó)內(nèi)外主要整車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系的關(guān)鍵一步。”

　　此前，華域汽車直接投資的24家零部件企業(yè)中的部分企業(yè)已為江淮汽車提供了配套服務(wù)，如申雅的密封件、皮爾博格的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、納鐵福的傳動(dòng)軸、延鋒偉世通的座椅和儀表板等，2009年配套總金額超過5億元。

　　之所以選擇江淮汽車作為中性化道路的重要合作對(duì)象，華域汽車有自己的考慮。

　　茅其煒介紹說(shuō)，華域汽車主要客戶涵蓋國(guó)內(nèi)主要乘用車廠商，與一汽、二汽、神龍汽車、長(zhǎng)安福特、北汽福田、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞汽車等整車企業(yè)都有配套關(guān)系，也曾對(duì)美國(guó)通用、通用中國(guó)等接觸并進(jìn)行過華域汽車整體概念的推薦。但最終，第一根橄欖枝拋向了江淮汽車。

　　江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商，具有年產(chǎn)50萬(wàn)輛整車、20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，2009年銷售各類汽車及底盤超過30萬(wàn)輛，銷量增長(zhǎng)率超出行業(yè)平均水平10個(gè)百分點(diǎn)。更重要的是，其商務(wù)車瑞風(fēng)多年位居中國(guó)MPV銷量冠軍。資料顯示，在日本，商務(wù)車的市場(chǎng)份額為30%；在美國(guó)，商務(wù)車和SUV所占市場(chǎng)份額為55%；而在中國(guó)，這個(gè)比例還不到2.8%。其良好的增長(zhǎng)潛力正是零部件廠商爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。

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