繼續(xù)維持汽車(chē)汽配行業(yè)謹(jǐn)慎推薦評(píng)級(jí)

發(fā)布時(shí)間：2010-06-03 13:43:22來(lái)源：中證網(wǎng)作者：佚名

　　財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。

　　國(guó)信證券6月2日發(fā)布的汽車(chē)汽配行業(yè)研究報(bào)告指出，對(duì)新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整體而言，3-5年內(nèi)，仍將是研發(fā)、路試、積累實(shí)證數(shù)據(jù)的階段，而《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和調(diào)整規(guī)劃》提出的2012年新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到5%的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)壓力很大(預(yù)計(jì)超過(guò)90萬(wàn)輛)。電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化還需要解決幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：續(xù)航能力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車(chē)動(dòng)力電池的耐用度。

　　但無(wú)論是從能源安全、還是從環(huán)境保護(hù)層面考慮，國(guó)家推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的動(dòng)力和力度均毋庸臵疑！這一背景下，相關(guān)公司股價(jià)的推動(dòng)力來(lái)自“預(yù)期和盈利的賽跑”，3-5年內(nèi)，主要靠預(yù)期推動(dòng)，報(bào)告認(rèn)為在電動(dòng)車(chē)滲透率達(dá)到3-5%之前，仍是一個(gè)持續(xù)大規(guī)模投資和燒錢(qián)的過(guò)程，難以實(shí)現(xiàn)大幅盈利，其后，市場(chǎng)格局將漸趨穩(wěn)定，部分企業(yè)被淘汰，優(yōu)質(zhì)公司實(shí)現(xiàn)盈利。前一階段，由于“預(yù)期”天然的不穩(wěn)定性，股價(jià)容易產(chǎn)生劇烈波動(dòng)，相關(guān)個(gè)股均容易被炒作，但從中選擇長(zhǎng)期投資品種并不容易，后一階段，隨著企業(yè)盈利的分化，股價(jià)將顯著分化。短期看，報(bào)告建議，風(fēng)險(xiǎn)偏好的投資者，可以擇機(jī)參與相關(guān)個(gè)股的投機(jī)。長(zhǎng)期看，可選擇具備較大整車(chē)市場(chǎng)份額的公司，例如比亞迪。報(bào)告維持行業(yè)謹(jǐn)慎推薦評(píng)級(jí)。

閱讀量：