二三線城市對中低端汽車需求旺盛

發(fā)布時間：2010-08-02 09:43:56來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報作者：佚名

　　在7月22日閉幕的第七屆中國(長春)國際汽車博覽會上，類似東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用等這樣的合資品牌也開始推出了瑪馳、新賽歐等10萬元以下的車型。

　　長春汽博會歷來都有中國汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標之稱，在全球金融危機的大背景下，此屆汽博會透露出來的“平民化”氣息彌漫在所有的展覽區(qū)域，前來參展的100多家廠商幾乎全部都退出了自己經(jīng)濟車型。

　　“經(jīng)過這幾天的參觀了解，我注意到長期生產(chǎn)中高端車型的合資品牌也開始向平民型汽車傾斜。”北京安企汽車聯(lián)合銷售有限公司副總經(jīng)理安俊奇告訴記者，類似東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用等這樣的合資品牌也開始推出了瑪馳、新賽歐等10萬元以下的車型，而吉利、長城這樣的自主品牌卻在展示十幾萬元的中端車。

　　合資品牌和自主品牌的這一變化折射出當(dāng)前中國汽車市場中的競爭新格局——歷來占據(jù)中高端汽車市場的合資品牌開始向低端市場發(fā)力，而常年在低端市場打拼的自主品牌也已向中端市場進軍。

　　汽車營銷專家，北京東方漢威汽車銷售總監(jiān)何東海在接受記者采訪時分析說，目前我國中低端汽車市場潛力非常巨大，特別是在二三線城市對中低端汽車需求更是旺盛，這也是外國廠商強勢殺入這一市場的動因。

　　事實上，長期以來，中國車市呈現(xiàn)合資品牌占據(jù)中高端市場、自主品牌在低端市場打拼的格局，各自守護著自己的領(lǐng)域。但隨著國內(nèi)自主品牌的崛起，迫使原來許多合資品牌的價格開始回落。特別是國內(nèi)對中低檔汽車的旺盛需求，加速了中高端合資品牌汽車向中低檔市場的沖擊。

　　“在汽車消費市場持續(xù)旺盛的今天，我國民族汽車企業(yè)也開始向中高端汽車市場發(fā)力。”安俊奇告訴記者，近年來，中國汽車市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長，雙方的界限越來越模糊，交錯競爭的態(tài)勢越來越明顯。

　　汽車營銷管理專家周峰在接受記者采訪時表示，此次汽博會市場所釋放的信號顯示，我國的汽車市場合資品牌占據(jù)中高端市場、自主品牌在低端市場已經(jīng)悄然發(fā)生改變。但隨著汽車市場出現(xiàn)爆發(fā)式的增長，合資品牌也開始爭斗低端市場的份額。

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