堅持自主創(chuàng)新 開拓國產(chǎn)發(fā)動機新天地

發(fā)布時間：2010-01-04 11:47:59來源：全景網(wǎng)作者：佚名

　　2009年是中國汽車工業(yè)具有里程碑意義的一年。截至11月，我國汽車累計產(chǎn)銷已超過1200萬輛，同比增幅達到歷史之最，中國一躍成為全球第一大汽車生產(chǎn)和消費國。李慶文說：“越是在中國汽車行業(yè)取得重大成就的時刻，業(yè)內(nèi)人士越應探討行業(yè)的發(fā)展之路。中國經(jīng)濟能夠戰(zhàn)勝國際金融危機，歸根結(jié)底在于堅持自主創(chuàng)新。”

　　上世紀80年代，我國成功引進斯太爾整車技術(其中包括柴油機技術)，使之成為中國眾多自主品牌卡車及柴油機企業(yè)的技術源頭。然而，很多柴油機企業(yè)只懂模仿，不懂自主創(chuàng)新，面對21世紀中國運輸市場的更高需求，這些柴油機企業(yè)難以與時俱進，處于被淘汰的邊緣。

　　李慶文說：“掌握不了最核心的發(fā)動機技術，發(fā)展民族汽車工業(yè)始終只是浮華空論；沒有自主研發(fā)的發(fā)動機，自主品牌汽車企業(yè)終將受制于人。在自主創(chuàng)新方面，一汽解放及一汽錫柴為行業(yè)樹立了榜樣。”

　　談到一汽自主發(fā)展的經(jīng)驗時，董春波說：“汽車企業(yè)要制定發(fā)動機技術發(fā)展規(guī)劃，必須真正按照‘動力先行’的原則，加大研發(fā)力度，形成‘生產(chǎn)一代、研制一代、預研一代、探索一代’的發(fā)展模式，真正在高端發(fā)動機領域有所突破。”

　　錢恒榮說：“2008年7月15日，解放CA6DM大馬力重型車用柴油機點火成功，并在一汽錫柴投產(chǎn)，這是一汽集團自主發(fā)展的見證。CA6DM擁有自主開發(fā)的發(fā)動機制動技術和氣缸蓋雙層水套設計等3項發(fā)明專利和5項實用新型專利，帶動了國內(nèi)發(fā)動機自主研發(fā)水平的提高。如今，面臨著發(fā)動機企業(yè)合資合作浪潮的出現(xiàn)，自主品牌發(fā)動機企業(yè)要牢記自主創(chuàng)新，加速前行。”

　　自主品牌企業(yè)展示自主創(chuàng)新能力

　　目前，我國汽車行業(yè)已發(fā)展到千萬輛級規(guī)模，自主品牌的創(chuàng)新能力卻時常受到質(zhì)疑。在論壇上，邢敏給出一系列的數(shù)字：截至2008年，我國發(fā)動機、泵、渦輪機的專利申請數(shù)量僅為1706件，而國外在我國的有效專利數(shù)量已經(jīng)達到5935件，約為國內(nèi)的3倍。

　　記者了解到，作為我國自主品牌汽車企業(yè)的領軍者，一汽已經(jīng)完全具備自主創(chuàng)新能力。李駿認為發(fā)動機自主創(chuàng)新具有四大特征：開發(fā)自主發(fā)動機、掌握發(fā)動機核心技術、形成發(fā)動機研發(fā)能力和建立發(fā)動機研發(fā)體系。

　　在自主開發(fā)方面，一汽已成功研發(fā)CA6DE、CA6DL、CA6DM、CA6DN一系列中重型車發(fā)動機，功率范圍為4~12L。從產(chǎn)品生命周期看，這些中重型商用車發(fā)動機均處于產(chǎn)品生命周期的“青少年”階段。

　　李駿說：“一汽不僅有自主研發(fā)的發(fā)動機產(chǎn)品，而且已經(jīng)掌握核心技術。核心技術有兩種解釋，一是在市場競爭中，能夠取勝的技術，二是在市場競爭中，只有我有而別人沒有的技術。

　　記者了解到，發(fā)動機的核心技術包括八類：三高化的精益設計(高性能、高氣缸壓力、高熱負荷)；電控高壓噴油技術；高效低污染燃燒技術；增壓深冷技術；動力總成電控軟件技術；后處理產(chǎn)品設計技術、催化劑材料技術與涂層工藝技術；電控動力總成整車標定技術；先進發(fā)動機制動技術。

　　錢恒榮告訴記者，一汽錫柴CA6DM應用了很多核心技術，比如在先進發(fā)動機制動技術方面，CA6DM將自主開發(fā)的發(fā)動機制動系統(tǒng)集成在柴油機的配套機構中，采用壓縮釋放式發(fā)動機制動技術，極大提高了整車坡路行駛安全性。

　　除了開發(fā)自主發(fā)動機和掌握發(fā)動機核心技術之外，企業(yè)還需要形成發(fā)動機研發(fā)能力并建立完善的發(fā)動機研發(fā)體系。曾有業(yè)內(nèi)專家告訴記者，建立發(fā)動機研發(fā)體系對企業(yè)的自主發(fā)展非常重要，一方面它能使企業(yè)的各類人才把自己的能力留下來，避免出現(xiàn)“人去樓空”的局面，另一方面此體系具有很強的指導作用，能使年輕一代的研發(fā)及管理人員快速成長。

　　將自主創(chuàng)新堅持到底

　　2009年，國內(nèi)卡車市場涌起了一股合資合作的小高潮。福田與德國戴姆勒公司、中國重汽與德國曼公司紛紛簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，相關媒體傳出江淮也有意與美國NC2公司簽署中、重卡以及發(fā)動機合作協(xié)議。相關專家評價說：“席卷全球的金融危機使國際卡車巨頭遭受重大打擊，有的主動來華尋求合作，有的加快談判進程。新一年我國還將有一些自主品牌卡車及發(fā)動機企業(yè)可能難敵誘惑，選擇與外方合資合作。”

　　一汽解放是中國自主品牌企業(yè)的代表，是中國自主創(chuàng)新的實踐者。面對國內(nèi)掀起的合資合作浪潮，董春波堅定地說：“一汽解放會堅持自主發(fā)展，發(fā)動機、變速器和車橋都不會考慮合資或技術引進。解放是一汽自主事業(yè)最為重要的基石，做強做大解放整車及零部件，不僅關系到解放自身的發(fā)展前途，還關系到一汽自主體系的整體發(fā)展。”

　　董春波在講這番話時，不僅聲音洪亮、底氣十足，而且面帶著勝利者的喜悅。記者了解到，由中國汽車工業(yè)科技進步獎勵基金委員會主辦的2009年度“中國汽車工業(yè)科學技術獎”于日前揭曉，由中國一汽集團組織完成的“一汽解放第六代J6重型系列商用車及其重型柴油機自主開發(fā)”項目榮獲特等獎，這是自此獎項設立以來頒出的第一個特等獎。

　　“中國汽車工業(yè)科學技術獎”被譽為中國汽車界的“諾貝爾獎”。記者會后向評選組了解到：解放J6系列商用車其各主要關鍵總成，特別是動力總成和電子系統(tǒng)都屬自主研發(fā)，具備國內(nèi)領先和國際先進水平。

　　“一汽解放J6獲獎，也代表著一汽錫柴的CA6DM發(fā)動機贏得國內(nèi)專家的認可。”錢恒榮高興地說。一汽錫柴CA6DM系列發(fā)動機是一款完全由一汽解放自主研發(fā)的11升大馬力柴油機。這一系列發(fā)動機為370、390和420馬力的解放J6重卡配套。

　　記者了解到，錫柴已掌握世界一流的柴油機制造技術，并具備獨具特色的自主創(chuàng)新能力，能夠適應未來行業(yè)發(fā)展需要。錢恒榮說：“我們將堅持自主創(chuàng)新，牢牢把握新一輪的發(fā)展機遇，爭取獲得更大的成績。”

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