中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)化零為整

發(fā)布時(shí)間：2010-03-05 10:47:32來源：中國質(zhì)量報(bào)作者：佚名

　　汽車召回，現(xiàn)在已經(jīng)屢見不鮮，再聽到這樣的詞匯，已經(jīng)不叫新聞了，能夠刺激到消費(fèi)者神經(jīng)的，是豐田接二連三的召回，剎車，油管；還有韓國現(xiàn)代，還有通用汽車，最近這幾天被三大汽車吵得不可開交，相關(guān)的新聞仍在上演。真可稱之為由一個(gè)螺絲釘引起的汽車慘案。

　　這一連串的事件也給中國的汽車零部件企業(yè)敲響了警鐘。2009年，中國汽車產(chǎn)業(yè)收獲產(chǎn)銷量1360余萬輛的好成績，使得汽車及零部件產(chǎn)業(yè)巨頭將目光聚焦在了中國。對于成長中的中國汽車業(yè)，如何進(jìn)一步推動(dòng)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，已然擺在我們的面前。

　　把瓶頸找準(zhǔn)

　　任何產(chǎn)品的生產(chǎn)都離不了零部件，汽車更是如此，從零部件到整車，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都至關(guān)重要。據(jù)了解，目前我國擁有規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)7975家，企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入7944億元，出口1092億元，幾乎所有的零部件都可以在中國制造，能夠滿足我國商用車、中高檔乘用車80%以上零部件本地化的配套需求。然而，專家認(rèn)為，這些并不能說明我們的零部件或整車就沒有任何問題了。在看到成績的同時(shí)，我們更應(yīng)該善于尋找問題，把握機(jī)遇，以實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展，使我們的汽車產(chǎn)業(yè)盡快成熟起來。

　　從目前國際、國內(nèi)汽車市場發(fā)展的形勢來看，我國零部件企業(yè)的確面臨很好的增長機(jī)會。在這種情況下，專家表示，如果不解決我們內(nèi)部存在的瓶頸，未來將難以抵御來自全球的競爭。而整體配套能力較弱、專業(yè)化生產(chǎn)水平低、自主開發(fā)不足、出口發(fā)展不利因素較多等都是我們面臨的迫切需要解決的問題。

　　目前，我國已擁有一批有實(shí)力的大型主機(jī)制造企業(yè)，但是在汽車零部件、元器件的協(xié)作配套上能力較弱，整體配套件制造企業(yè)與主機(jī)廠有機(jī)聯(lián)系不足；部分主要企業(yè)的裝備水平不相適應(yīng)，配套能力較差。專家分析認(rèn)為，零部件配套企業(yè)應(yīng)積極面對全球采購、擇優(yōu)采購的大形勢、大環(huán)境，盡快從集團(tuán)、地方、部門狹窄的配套關(guān)系中解脫出來，沖破束縛，打破門戶之見，面對更廣闊的市場，尋求更快、更大的發(fā)展。事實(shí)上，我國零部件企業(yè)在這方面近幾年來已取得明顯進(jìn)展，今后步伐還會加快。如長春富奧集團(tuán)、東風(fēng)零部件事業(yè)部，就是從一汽、東風(fēng)集團(tuán)分離出來成立的，獨(dú)立對外的配套商。

　　我國汽車零部件企業(yè)目前的現(xiàn)狀是，幾萬家汽車零部件企業(yè)遍布全國各地，達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模要求的很少，“弱、小、散”局面沒有得到根本的改善；絕大多數(shù)零部件企業(yè)沒有形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。地方、部門、企業(yè)也自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強(qiáng)競爭力的大型骨干企業(yè)，多數(shù)企業(yè)未進(jìn)入整車配套市場，而是社會維修服務(wù)的配件供應(yīng)商。

　　專家認(rèn)為，汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會、獨(dú)立專業(yè)化的零部件生產(chǎn)企業(yè)。

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