兩會(huì)代表：運(yùn)渣車太瘋狂 設(shè)危險(xiǎn)駕駛罪嚴(yán)懲

發(fā)布時(shí)間：2010-03-12 10:24:06來源：重慶晚報(bào) 作者：佚名

　　增加超載超速違法成本

　　昨日，全國人大代表、重慶大學(xué)法學(xué)院院長(zhǎng)陳忠林說，對(duì)于運(yùn)渣車超載超速而導(dǎo)致交通事故的報(bào)道，他一直在關(guān)注。為何運(yùn)渣車肇事屢禁不止？陳忠林說，背后有利益因素在作怪。

　　陳忠林說，一輛準(zhǔn)載5噸的運(yùn)渣車，每次超載1噸，跑5趟就相當(dāng)于多拉了一車，能節(jié)約不少成本。建筑方不可能不知道超載超速違法，只是他們只看到自己的利益，而漠視其他人的生命安全。因此睜一只眼閉一只眼。

　　從執(zhí)法部門來看，不管是警方還是交委、建委等管理部門，也需要提高意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)法，加大檢查力度。

　　陳忠林說，如果我們的懲治夠重，以至于數(shù)倍于超載超速帶來的收益，那么，這些運(yùn)渣車在試圖違法超載超速時(shí)就可能要先算一筆賬。他舉例說，對(duì)超載超速的運(yùn)渣車實(shí)施禁駕一個(gè)月，“誰也就不會(huì)去做弊大于利的事。”

　　全國政協(xié)委員、沙坪壩區(qū)副區(qū)長(zhǎng)劉江龍：

　　運(yùn)渣車司機(jī)應(yīng)設(shè)準(zhǔn)入門檻

　　“這些運(yùn)渣的大貨車為何能橫沖直撞？根本的原因還是政府監(jiān)管不到位。”昨日，全國政協(xié)委員、沙坪壩區(qū)副區(qū)長(zhǎng)劉江龍說，對(duì)于運(yùn)渣車駕駛員應(yīng)設(shè)準(zhǔn)入門檻，違規(guī)駕駛員應(yīng)該重罰。

　　劉江龍前幾年分管過市政建設(shè)，對(duì)運(yùn)渣車管理比較熟悉。

　　“前幾年運(yùn)渣車冒裝等問題突出，政府出錢補(bǔ)貼加蓋。當(dāng)時(shí)就明確了主管部門要加強(qiáng)運(yùn)渣車的管理。”劉江龍說，遺憾的是，加蓋后那一段時(shí)間管理比較到位。由于沒有建立長(zhǎng)效機(jī)制，車輛冒裝撒漏、車速過快等問題就日益突出，并引發(fā)多次交通安全事故。

　　劉江龍說，一般建筑單位都是這樣操作的，這工地有多少建筑垃圾，包給一家運(yùn)渣的公司或者個(gè)人。為了減少成本，運(yùn)渣車就要以最少的運(yùn)載次數(shù)和最快的速度把垃圾運(yùn)完。

　　“正因有經(jīng)營壓力，許多運(yùn)渣車駕駛員都喜歡開飛車，特別在空車的時(shí)候。由于運(yùn)渣車多只能在晚上行駛，許多駕駛員睡眠得不到保證。開快車加上睡眠不足，肯定容易出事故。”劉江龍說。

　　要解決運(yùn)渣車存在的安全隱患，劉江龍建議首先必須加強(qiáng)政府監(jiān)管，建立起長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制，而不是搞突擊檢查。“一方面市政部門要嚴(yán)管車輛超載冒裝。另一方面交管部門要對(duì)超速行駛、違章行駛的運(yùn)渣車進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。”劉江龍說。

　　同時(shí)，對(duì)運(yùn)渣車駕駛員應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行準(zhǔn)入制度。按照駕照管理相關(guān)規(guī)定，必須是取得一定級(jí)別駕照的駕駛員才能駕駛運(yùn)渣車，而不是拿個(gè)駕照就可駕駛運(yùn)渣車。

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