看準(zhǔn)好時(shí)機(jī) 龐大布局商用車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間：2011-06-21 08:43:51來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞作者：劉旭

　　在2011年6月12日攜手青年汽車簽署合資生產(chǎn)薩博的諒解備忘錄之后，龐大集團(tuán)與雙龍汽車的合作也在馬不停蹄地推進(jìn)。

　　龐大集團(tuán)11年看準(zhǔn)了兩個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，一是通過收購(gòu)薩博進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，二是擴(kuò)大商用車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。按照規(guī)劃，龐大集團(tuán)11年將建成商用車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)200家。

　　雖然進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，但龐慶華一再?gòu)?qiáng)調(diào)，龐大集團(tuán)經(jīng)銷商的身份不會(huì)改變。與青年汽車合資國(guó)產(chǎn)薩博的《諒解備忘錄》中，龐大集團(tuán)僅占10%的股權(quán)，比例并不高。

　　“這是龐大集團(tuán)的一種嘗試，它改變了龐大集團(tuán)經(jīng)銷商的身份，成為制造商。”蘇暉表示，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)環(huán)境比較復(fù)雜，多做些嘗試肯定是件好事。

　　蘇暉認(rèn)為，進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，龐大集團(tuán)選擇了小眾車型薩博，投入不多，但又可以了解整車制造領(lǐng)域，是一種“較為安全的嘗試”。接下來(lái)，龐大集團(tuán)可以申請(qǐng)整車生產(chǎn)資質(zhì)，如果雙龍汽車國(guó)產(chǎn)，龐大集團(tuán)將處于優(yōu)勢(shì)地位。

　　在嘗試進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域的同時(shí)，龐大集團(tuán)加速布局商用車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。

　　“11年，商用車銷售遭遇低谷，這是獲得經(jīng)銷代理權(quán)的好時(shí)機(jī)。”龐慶華告訴記者，未來(lái)龐大集團(tuán)可能會(huì)向商用車方面傾斜。

　　資金考驗(yàn)

　　400家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)耗資超過20億元，經(jīng)銷雙龍汽車11年第一期投入約6億元，收購(gòu)薩博、入股世爵支出超過10億元，加上斯巴魯網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建等一系列動(dòng)作，龐大集團(tuán)的飛速擴(kuò)張對(duì)資金需求將非常巨大。

　　龐大集團(tuán)11年的支出還不止于此，除了投資性投入及經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)費(fèi)用外，龐大還要支持其他代理品牌的擴(kuò)網(wǎng)計(jì)劃。

　　信達(dá)證券汽車行業(yè)分析師邢海芝表示，這樣的資金投入，對(duì)于龐大集團(tuán)的資金鏈無(wú)疑是很大的考驗(yàn)，在市場(chǎng)銷售不理想的情況下，龐大集團(tuán)很難保證盈利。

　　國(guó)金證券報(bào)告顯示，龐大轎車銷售情況好于行業(yè)整體水平，轎車銷售收入占公司營(yíng)業(yè)收入的50%以上，是公司最為主要的收入和利潤(rùn)來(lái)源。

　　11年1~4月，龐大轎車銷量同比增長(zhǎng)約15%，高于行業(yè)整體水平的7.9%。但是，龐大其他車型銷量表現(xiàn)與行業(yè)整體水平差不多，微面與重卡銷量都出現(xiàn)了一定程度的同比下滑。

　　雖然龐慶華不止一次表示“龐大不差錢”，但有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，對(duì)于樂于嘗鮮的龐大集團(tuán)來(lái)說，保證汽車快速銷售并發(fā)展汽車后市場(chǎng)至關(guān)重要，只有在資金鏈一直“不差錢”的情況下，龐大集團(tuán)才可以隨心所欲地“不甘寂寞”。

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