新能源汽車零部件合資限股比還可進(jìn)一步細(xì)化

發(fā)布時間：2011-06-23 08:30:00來源：蓋世汽車網(wǎng)作者：佚名

　　2011年6月，據(jù)有關(guān)報道，我國政府有關(guān)部門準(zhǔn)備在外資進(jìn)入中國，設(shè)立新能源汽車關(guān)鍵零部件合資企業(yè)時，規(guī)定合資企業(yè)中方至少占百分之五十的股比。在轎車合資企業(yè)中設(shè)立的股比規(guī)制，又將出現(xiàn)在新能源汽車關(guān)鍵零部件合資企業(yè)中。有關(guān)專家對此也進(jìn)行了探討，多數(shù)專家認(rèn)為有規(guī)制之必要。

　　以上政策的制定，說明了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的深入，促使政府機(jī)構(gòu)在考慮更加細(xì)致、具體的政策，也表明新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵是相關(guān)的關(guān)鍵汽車零部件，而我國汽車工業(yè)及其他相關(guān)工業(yè)在這方面本身并不是那么具有優(yōu)勢。

　　筆者贊成在新能源汽車零部件建立合資企業(yè)時，設(shè)置股權(quán)規(guī)制。但是，筆者對這類政策的有效性又有幾分疑慮。

　　首先，如果設(shè)置這類規(guī)制后，有關(guān)跨國公司只是在我國組裝新能源汽車整車，并同時進(jìn)口關(guān)鍵零部件，怎么辦？我國在汽車零部件關(guān)稅進(jìn)口方面的關(guān)稅已經(jīng)不是有效保護(hù)關(guān)稅，況且新能源汽車零部件在實(shí)物上表現(xiàn)為電池、電機(jī)、電子系統(tǒng)等，難以納入汽車零部件納稅范疇。

　　其次，這些零部件從分量上并不太重，運(yùn)輸成本不高，再加上跨國公司一定會作為核心能力予以保存，如果不能獨(dú)資或控股，長期進(jìn)口是符合戰(zhàn)略利益的。

　　再其次，如果出現(xiàn)合資的中方只是金融資本或商業(yè)資本(就像最近龐大介入薩博)即便占有了百分之五十的股比，又能如何？實(shí)際控制權(quán)還是外方掌握，也學(xué)不到技術(shù)。只不過幫助外方賣產(chǎn)品而已。

　　最后，實(shí)際上這些新能源汽車零部件已經(jīng)不在傳統(tǒng)汽車工業(yè)內(nèi)，分別屬于電池行業(yè)、電機(jī)行業(yè)、電子行業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)的企業(yè)是否有能力與合資方分庭抗禮？合資后的商業(yè)模式又是什么？有待觀察。

　　鑒于以上擔(dān)憂，筆者認(rèn)為政府部門在制定有關(guān)政策時，還可以進(jìn)一步細(xì)化，想得周全一些，以便有效操作。

　　從整車設(shè)置股比規(guī)制的效果看，要獲得真正的技術(shù)進(jìn)步和自主創(chuàng)新能力，還是要靠中國企業(yè)自己的努力。從這個意義上說，政府還是要在制定扶植和鼓勵新能源汽車零部件研制有關(guān)政策方面多下功夫。

鏈接：/news/2011/6736.html

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