遼寧潤迪細致化生產(chǎn)車用尿素

發(fā)布時間：2013-12-20 07:29:00來源：中國卡車網(wǎng)作者：崔曉美

　　目前，全國已有18個省市實施了國四排放標準，SCR技術(shù)是國內(nèi)重型柴油車實施國四排放標準的最優(yōu)選擇，在以SCR為主流路線的國四大軍中，車用尿素成為必不可少的條件之一。而隨著國四實施的不斷推進，車用尿素產(chǎn)品的供應(yīng)也成為國四實施的主要“跨欄”之一。因此，車用尿素的使用情況也成為檢驗國四落地的重要標尺，車用尿素行業(yè)的產(chǎn)業(yè)準備情況尤其值得關(guān)注。近日，中國卡車網(wǎng)記者采訪了遼寧潤迪精細化工有限公司相關(guān)負責人，詳細了解潤迪在車用尿素國四市場的準備情況。
 

　　-25℃、-35℃低溫型車用尿素專利產(chǎn)品獲認可

　　成立于2006年的遼寧潤迪精細化工是中國大型的汽車制動液、發(fā)動機冷卻潤滑油及尾氣凈化(尿素溶液等)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，是機動車制動液、發(fā)動機冷卻液的國家標準制定單位，通過環(huán)境管理體系認證。
 

　　　在經(jīng)過了四五年時間對車用尿素技術(shù)的研發(fā)，潤迪對國四的實施已經(jīng)信心滿滿。“我們一直在為國四做準備，目前車用尿素產(chǎn)品已具備30萬產(chǎn)能，能夠確保滿足市場需求。”遼寧潤迪精細化工有限公司董事長鄒建波介紹說。
 

　　作為實施國四排放的重要因素，車用尿素似乎并不神秘。按照國家標準，含32.5%尿素的水溶液即為尿素溶液，但是真正把簡單的事情做好其實很難。“為什么這么簡單的事很難呢？難就難在SCR系統(tǒng)涉及到噴嘴，跟汽油電機的噴嘴一樣，非常非常細，如果尿素溶液純度不夠，在噴嘴結(jié)膠，不能正常噴射，影響到SCR系統(tǒng)的正常運作。另外，如果溶液里面的雜質(zhì)多，催化劑沉積在催化通道里面，容易把通道堵塞，同樣致使SCR系統(tǒng)失靈。”遼寧潤迪精細化工常務(wù)副總經(jīng)理技術(shù)總監(jiān)王寶峰解釋到，“所以尿素溶液的生產(chǎn)其實是需要非常嚴格的工藝來完成，要求高純度的水和高水平的尿素，生產(chǎn)標準對于尿素溶液的含量嚴格要求0.2個PDM，也就是百萬分之零點二。生產(chǎn)過程中對設(shè)備的材質(zhì)和清潔度要求也很高。只有符合標準才能生產(chǎn)出高品質(zhì)的尿素溶液，才能保證SCR系統(tǒng)的正常運作。”
 

　　在嚴格生產(chǎn)工藝的基礎(chǔ)上，遼寧潤迪進一步提升自身的生產(chǎn)技術(shù)，自行研制析晶點分別小于-25℃、-35℃的低溫型國四柴油商用車專用尿素溶液，解決了車輛在低溫寒冷地區(qū)的啟動難題，現(xiàn)在這項技術(shù)已經(jīng)取得兩項國家重大發(fā)明專利，得到市場用戶的認可。
 

　　完備輸配送體系保障終端產(chǎn)品品質(zhì)

　　關(guān)于車用尿素，除了在生產(chǎn)過程中的嚴格把控，核心還在后續(xù)的輸配送過程。“由于車用尿素是高純凈的溶液，在使用、保管、運輸過程中需要注意防止二次污染。存儲過程中藥注意，不能暴曬、不能靠近高溫熱源，不能被雨淋，運輸過程中的存儲設(shè)備也要滿足相關(guān)要求。遼寧潤迪在輸送過程中有專用設(shè)備，對于整車廠客戶，配備專用加重機等，運輸過程中使用大型一噸以上罐車；對于零散卡車用戶，提供小包裝尿素溶液，便于操作，方便用戶直接添加。”鄒總說。
 

　　從車用尿素產(chǎn)品的設(shè)計之初，遼寧潤迪就考慮到產(chǎn)品的工業(yè)化。從原材料采購到生產(chǎn)加工，再到產(chǎn)品輸配送，產(chǎn)品鏈條的成本優(yōu)化，影響到產(chǎn)品在終端的推廣普及。從生產(chǎn)供應(yīng)鏈上的優(yōu)化選擇原料廠家，到提高生產(chǎn)效率節(jié)約銷售成本，潤迪都進行了精細的規(guī)劃。從廠家初裝到售后加油站系統(tǒng)，保證產(chǎn)品供應(yīng)鏈不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，但是在售后的渠道市場難以保證，終端客戶無法檢測產(chǎn)品。所以需要行業(yè)在市場終端的自律。整個商業(yè)控制鏈的實施需要政府的監(jiān)測和政策的推動。
 

　　開啟市場“藍海”車用尿素成未來三五年增長點

　　2013年7月1日起，全國已分區(qū)域逐步實施重型柴油車國四排放標準。近期據(jù)消息人士透露，國家將于2014年1月1日強推實行國四排放標準，屆時起，國三或假國四車型將不得再生產(chǎn)銷售。此消息內(nèi)容的真實性有待考證，但種種跡象表明，國四推進正在快速進行。在相關(guān)政策的推動下，國四排放標準的實施使得車用尿素市場成為一片等待開發(fā)的“藍海”。
 

　　“近兩年的惡劣天氣推動了國四的實施。我認為，國四真正全面實施是必須要走的，但是實施需要一個過渡。7月1日環(huán)保部通過的國四排放實施標準已經(jīng)是決心的初步顯示，國四推行是毫無疑問的，這方面我非常樂觀。”鄒總說。“而國四的推行，根據(jù)中國的實際情況主要選用SCR系統(tǒng)，因此未來車用尿素市場空間是很大的。”
 

　　雖然車用尿素市場準入未有明確規(guī)定，但是國家已經(jīng)頒布了相關(guān)生產(chǎn)標準。潤迪車用尿素產(chǎn)品嚴格按照行業(yè)推行的最高標準生產(chǎn)。鄒總表示：在魚龍混雜的終端市場，車用尿素生產(chǎn)檢測亟待進一步規(guī)范約束。潤迪在市場檢測方面則有著領(lǐng)先示范表現(xiàn)，車用尿素產(chǎn)品所有項目在行業(yè)標準上都要檢測，在外面市場同時接受大型企業(yè)集團的檢測和終端零售市場檢測儀器的檢測。
 

　　潤迪車用尿素產(chǎn)品從2010年出廠，2012年銷售約900噸。致力于打造中國汽車裝備業(yè)的油液第一品牌的潤迪公司規(guī)劃車用尿素產(chǎn)品是未來三年、五年的增長點。鄒總說：“我們初級是跟一汽和二汽合作研發(fā)，除了研發(fā)自己的產(chǎn)品以外，還搭載相關(guān)實驗，包括整個后處理產(chǎn)品。”
 

　　在眼下屈指可數(shù)的車用尿素合格企業(yè)當中，潤迪具備產(chǎn)品競爭的一定規(guī)模和實力，目前市場體系在全國有六大區(qū)域，已具備30萬噸產(chǎn)能，正在努力把好國四排放“尾氣處理”這一關(guān)。面對市場上國四重型車保有量的不斷上升，車用尿素產(chǎn)業(yè)能否向市場提供優(yōu)質(zhì)高效的尿素產(chǎn)品，將對國四真正落地發(fā)揮重要作用。鄒總表示，對企業(yè)來說，“終端渠道是很不穩(wěn)定的市場，依靠一時的價格優(yōu)勢推動品牌不難見成效，但如果無法盈利，會很快失去這個市場。我們更注重扎扎實實做產(chǎn)品，穩(wěn)打穩(wěn)扎培養(yǎng)市場。”

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