玉柴10款精品閃耀內(nèi)燃機展

發(fā)布時間：2015-11-10 07:47:30來源：中國客車網(wǎng)作者：川貝

　　2015年11月2日，第十四屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會在北京國家會議中心舉行。雖然商用車市場遇冷，參展企業(yè)和人氣均不如往年，但玉柴精品機器的驚艷亮相，給稍顯平淡的內(nèi)燃機展增添了一抹亮色。
 

　　精品齊聚專用車動力更吸睛

　　本次展會，玉柴攜YC6L330-60、YC6MK375N-50、YC6A270、YC6TD等10款主流機型參展。在所有參展產(chǎn)品中，既有傳統(tǒng)重型氣體機精品YC6MK375N-50，也有滿足歐六排放標準的YC6L330-60，還有YC4EGN、YC4FAN等新品上市，可以說產(chǎn)品全面涵蓋了卡車、客車、船舶、發(fā)電、工程、專用車等主要板塊，集中展現(xiàn)了玉柴產(chǎn)品在市場的強大競爭力。
 

　　其中，全新YC6A270—50專用車版國5柴油機屬于首次亮相，格外吸引眼球。據(jù)玉柴股份銷售公司副總經(jīng)理黃毅介紹，排放達到國五的YC6A270發(fā)動機是為專用車市場量身打造的產(chǎn)品，主要服務于現(xiàn)代化城市建設。
 

　　而之所以開發(fā)針對專用車市場的產(chǎn)品，黃毅指出：“隨著城鎮(zhèn)化步伐加快、人力成本不斷提升以及環(huán)境治理的常態(tài)化，專用車越來越受到大眾推崇，而且這兩年該市場也一直保持30%的增長速度。為此，玉柴在2014年成立了專用車動力營銷部，根據(jù)專用車市場進行針對性開發(fā)。”
 

　　YC6A270專用車動力就是其最新打造的產(chǎn)品。據(jù)了解，該產(chǎn)品是玉柴與德國FEV聯(lián)合設計開發(fā)，產(chǎn)品可靠性與節(jié)油性均達到高水準。“原先的YC6A系列發(fā)動機多配套在卡、客車、工程機械等領(lǐng)域，可靠品質(zhì)及優(yōu)秀的節(jié)油性能已得到用戶充分認可。”黃毅說。
 

　　雖然擁有品質(zhì)卓越的產(chǎn)品，但目前環(huán)衛(wèi)車動力、攪拌車動力、起重機動力等專用車領(lǐng)域卻均被某一兩個品牌占據(jù)，玉柴產(chǎn)品想要切入，難度可想而知。不過，在玉柴看來，這個市場依然蘊藏著巨大的機遇。“如今，中國專用車市場快速發(fā)展，產(chǎn)品也逐漸多樣化、細分化、高端化。另外，天津爆炸案發(fā)生后，國家對?；愤\輸和儲存的監(jiān)管也更加嚴格，專用車的品質(zhì)要求越來越高，以前低端和拼裝的產(chǎn)品將逐步被淘汰，這對我們而言是很大的機遇。”黃毅說。
 

　　不斷地潛心研發(fā)以及對市場的充分認知，使玉柴逐漸得到了整車廠的認可。據(jù)介紹，目前玉柴已經(jīng)與主流的整車廠家，如三一重工、徐工、中聯(lián)重科等形成了合作關(guān)系。
 

　　展會上，排放達到歐六的YC6L330機同樣受到熱捧。據(jù)了解，該產(chǎn)品是我國首臺滿足歐六排放法規(guī)的車用柴油機。它集成55項專利技術(shù)，具有低能耗、清潔環(huán)保的優(yōu)勢，堪稱我國發(fā)動機史上的又一座里程碑。“經(jīng)過幾年的準備及市場考驗，YC6L330更加適應了市場的需求。如今，裝配該款發(fā)動機的客車已在北汽福田歐輝客車入庫，即將交付北京八方達公交，將于近期正式投入運營。”玉柴股份銷售公司車機開發(fā)部副經(jīng)理譚雪峰表示。
 

　　新品氣體機亮相填補市場空白

　　本次展會，玉柴還有兩款重點推介產(chǎn)品，分別是YC4FAN和YC4EGN新品天然氣發(fā)動機。這兩款氣體機的推出，不僅補全了玉柴的天然氣發(fā)動機產(chǎn)品型譜，而且填補了國內(nèi)高端輕型氣體機的空白。
 

　　“目前在3升排量的發(fā)動機中，行業(yè)內(nèi)還缺少一款性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。為此，玉柴通過三年潛心研發(fā)，推出了YC4FAN發(fā)動機。”玉柴銷售公司車機開發(fā)部副經(jīng)理譚雪峰表示，為了保證這款產(chǎn)品擁有強大的動力性和經(jīng)濟性，YC4FAN發(fā)動機的壓縮比已高達12:1(行業(yè)最高)。同時，小渦流比缸蓋的使用，使YC4FAN發(fā)動機的動力性和響應性得到大幅提升。另外，通過對增壓器的優(yōu)化，讓YC4FAN的低速動力性和低速扭矩可以與同排量的柴油機媲美。
 

　　而另一款YC4EGN的最大賣點在于其彌補了160馬力這款市場的空缺。譚雪峰介紹說：“目前氣體機市場上，140馬力和180馬力段產(chǎn)品比較多，但唯獨160馬力是個斷檔。YC4EGN氣體機的推出，將滿足用戶對不同馬力段產(chǎn)品的需求。
 

　　更值得一提的是，由于玉柴有著多年的電控系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，使這兩款產(chǎn)品的開發(fā)策略實現(xiàn)完全自主。“這種能力能夠充分運用在用戶針對性開發(fā)上，滿足用戶更高要求，這也是其他競爭對手不具備的優(yōu)勢。”譚雪峰表示。
 

　　不過，目前天然氣客車遇冷是個不爭的事實，玉柴為何要在這時主推天然氣動力呢?
 

　　黃毅解釋說：“雖然從短期來看，隨著油價的不斷下調(diào)，天然氣的優(yōu)勢不是非常明顯，但是我們依然看好天然氣未來的發(fā)展，其清潔能源的屬性加上用戶對環(huán)保動力的需求，天然氣客車的發(fā)展趨勢還是非?？春玫?，可以說，我們更加著眼于未來。”
 

　　新一代新能源動力，更加可靠節(jié)油

　　本屆展會上，玉柴還帶來了目前正在熱銷的玉柴第二代混合動力發(fā)動機。據(jù)黃毅介紹，該款產(chǎn)品是第一代混合動力系統(tǒng)的升級產(chǎn)品，在節(jié)油率、可靠性方面更具優(yōu)勢。
 

　　“二代插電式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)采用了發(fā)動機+離合器+電機+AMT單軸并聯(lián)結(jié)構(gòu)設計，結(jié)構(gòu)緊湊、強度高、質(zhì)量輕。另外，我們還與競品進行過對比，在系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)相同的情況下，玉柴二代插電式混合動力系統(tǒng)具有扭矩大、節(jié)油率高的特點。”黃毅告訴記者，二代插電式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)已經(jīng)得到了用戶的青睞，近期收獲了哈爾濱公交200多臺訂單。
 

　　事實上，無論是插電式混合動力還是天然氣發(fā)動機，玉柴在新能源和清潔能源領(lǐng)域已經(jīng)碩果累累。今后在新能源發(fā)展之路上，玉柴也定將不斷前行。

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