國際大鱷搶灘國內(nèi)快遞市場

發(fā)布時間：2016-06-12 07:09:15來源：浙江物流網(wǎng)作者：紫雨

　　2016年6月12日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，日前，由廣州市科協(xié)和白云區(qū)內(nèi)企業(yè)穗佳物流有限公司共同主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢”論壇沙龍活動上，華南理工大學(xué)物流工程系系主任張智勇認(rèn)為，輕物流企業(yè)是未來發(fā)展趨勢，此類物流企業(yè)不占有資源，以搭建平臺、駕馭資源為基礎(chǔ)，“沒有車也可以成為物流企業(yè)”。
 

　　聯(lián)邦擲錢布局大陸市場

　　聯(lián)邦快遞負(fù)責(zé)人接受新快報記者采訪時表示,全面提升中國大陸的快遞服務(wù)的內(nèi)容包括,針對特定客戶,在36個城市提供周日取派件服務(wù);在已有的同城服務(wù)基礎(chǔ)上,針對特定客戶在上海和北京推出同城當(dāng)日送達(dá)服務(wù)。
 

　　聯(lián)邦快遞將同時為多個行業(yè)推出專業(yè)的物流解決方案:針對醫(yī)療保健行業(yè),推出“一站式”冷鏈解決方案,提供全方位的溫控和監(jiān)控服務(wù)組合;針對高價值物品行業(yè),提供定制的安全保障服務(wù)和24小時全程貨件跟蹤管理;針對時尚奢侈品行業(yè),推出“一站式”快遞解決方案,提供從倉庫發(fā)貨到店鋪、店鋪之間調(diào)貨和其他貨品調(diào)配等快遞服務(wù)。
 

　　電商稱價格太高愛不起

　　記者留意到,四大國際快遞巨頭(DHL、UPS、FedEx、TNT),除了TNT在中國只做國際快遞外,其余三家均獲得國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可。以聯(lián)邦快遞為例,同城起步價為16元,與EMS、順豐相當(dāng)。但與“四通一達(dá)”8元至10元的運費相比,外資快遞在價格方面占不到優(yōu)勢。
 

　　對于快遞企業(yè)的選擇,天河某小區(qū)一位日發(fā)單約百筆的賣家表示,除了客戶指定快遞外,他們一直與韻達(dá)和圓通兩家快遞公司合作,每單約4元,“畢竟外資快遞價格偏高,利潤越來越薄的電商不會選擇。”
 

　　某國內(nèi)民營快遞一位網(wǎng)點負(fù)責(zé)人表示,民營快遞目前在中國主要城市的網(wǎng)點都較為完善,一日達(dá)、次日達(dá)等可供選擇的產(chǎn)品也較多,以目前外資快遞的網(wǎng)絡(luò)分布來看,還很難完成。不過他坦承,在一線城市,外資快遞的接受度已越來越高,尤其是一些貴重物品的寄遞。
 

　　這次“狼”真的來了!隨著國內(nèi)包裹快遞市場去年全面開放,外資快遞在華迎來市場大松綁。近日,聯(lián)邦快遞(FedEx)宣布全面提升中國大陸的快遞服務(wù),同時為多個行業(yè)推出專業(yè)的物流解決方案。業(yè)內(nèi)人士表示,國際快遞巨頭開始大手筆搶灘國內(nèi)市場這塊“肥肉”,對本來就競爭激烈的中國快遞行業(yè)來說,將會帶來一些新的變化。
 

　　專家說法

　　國內(nèi)高端快遞將面臨較大壓力

　　在物流專家趙小敏看來,外資快遞實力雄厚,信息化水平、自動化水平以及運營管理水平、人力資源水平遠(yuǎn)超國內(nèi),在品牌、服務(wù)、資金鏈上也有明顯優(yōu)勢。相較之下,雖然運營網(wǎng)絡(luò)一定程度不如民營快遞企業(yè),但外資企業(yè)可以“任性”通過并購、整合國內(nèi)快遞企業(yè)大舉進(jìn)入國內(nèi)高端市場,高端領(lǐng)域的國內(nèi)快遞企業(yè)會面臨較大壓力。
 

　　據(jù)介紹,未來外資快遞在華路線也將出現(xiàn)差異化,為出海的裝備制造業(yè)、國際電商物流等客戶提供供應(yīng)鏈解決方案,發(fā)力冷鏈運輸都將成為不同外資快遞在華的發(fā)展重心。
 

　　國內(nèi)快遞轉(zhuǎn)型應(yīng)對“外憂內(nèi)患”

　　目前中國已成為全球僅次于美國的第二大快遞業(yè)市場。據(jù)郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示,2015年快遞業(yè)務(wù)量完成206.7億件,同比增長48%;快遞業(yè)務(wù)收入完成2769.6億元,同比增長35.4%。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為9.9%、89.4%和0.7%,業(yè)務(wù)收入市場份額分別為11%、81.1%和7.9%。其中外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成1.5億件,實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入220.3億元。
 

　　由于競爭激烈,目前國內(nèi)快遞行業(yè)出現(xiàn)了“三化”現(xiàn)象,即微利化、無利化、競爭化。諸多快遞企業(yè)一味追求擴(kuò)張速度,又進(jìn)行低價競爭,因此無暇顧及服務(wù)質(zhì)量,也沒有能力在服務(wù)上進(jìn)行提升。在洋快遞的巨大沖擊下,國內(nèi)快遞企業(yè)的危機(jī)意識將進(jìn)一步推進(jìn)國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展。大型快遞企業(yè)如申通、圓通、順豐從去年初起相繼借殼上市,以贏得資金擴(kuò)充產(chǎn)能,包括擴(kuò)張分揀中心,提高網(wǎng)點的服務(wù)能力,更新信息化系統(tǒng)等,轉(zhuǎn)型升級提高競爭力以應(yīng)對“外憂內(nèi)患”。

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