CFD技術(shù)在冷藏車研究領(lǐng)域的應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間：2016-07-22 08:51:12來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)作者：紫雨

　　計(jì)算流體力學(xué)(CFD)為冷藏車廂內(nèi)空氣流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的模擬與優(yōu)化提供了強(qiáng)有力的工具，國(guó)外有學(xué)者曾開(kāi)展這方面的研究，他應(yīng)用Fluent軟件的RSM模型對(duì)空氣流動(dòng)進(jìn)行數(shù)值模擬，并描述了不同風(fēng)道布置的流場(chǎng)和溫度特性，同事開(kāi)展1:3.3的縮尺模型試驗(yàn)研究，結(jié)果表明RSM模型模擬結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合那個(gè)木技術(shù)科改善良好。
 

　　在國(guó)內(nèi)，劉敬輝等人采用CFD技術(shù)模擬風(fēng)幕技術(shù)對(duì)冷藏車性能的影響，并進(jìn)行了一種帶外吸風(fēng)風(fēng)幕的冷藏車性能的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明，風(fēng)幕技術(shù)科改善開(kāi)門(mén)對(duì)廂內(nèi)溫度場(chǎng)的影響，有效減小溫度波動(dòng)。謝晶等人對(duì)冷藏庫(kù)內(nèi)氣體流場(chǎng)的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，模擬研究顯示整個(gè)冷庫(kù)流場(chǎng)存在一個(gè)中心大回流區(qū)、流場(chǎng)主流貼附邊界流動(dòng)和流場(chǎng)在拐彎處速度減小。吳小華等人對(duì)不同結(jié)構(gòu)形式的冰箱內(nèi)溫度場(chǎng)和流場(chǎng)采用SIMPLE算法進(jìn)行數(shù)值模擬，結(jié)果發(fā)現(xiàn)冷凍室在上，冷藏室在下的結(jié)構(gòu)具有更均勻的溫度場(chǎng)和流場(chǎng)分布，利于食品保存，且能降低消耗。
 

　　新型制冷方式的研究

 

　　盡管機(jī)械制冷機(jī)組技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠，變工性能穩(wěn)定，但是仍然存在諸多缺陷，如:需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)(或是獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或是有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng))、易發(fā)生氟利昂泄露等。隨著環(huán)保事業(yè)的不斷發(fā)展，冷藏車技術(shù)提出了環(huán)保節(jié)能的新理念，尤其是新的制冷方式研究問(wèn)冷藏車的發(fā)展提供了新的選擇。
 

　　液氮冷藏車曾被譽(yù)為第三代冷源的冷藏運(yùn)輸車，具有制冷溫度低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、操作方便、環(huán)保并且有氣調(diào)功能等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)主要對(duì)液氮噴淋技術(shù)和液氮冷凍性能展開(kāi)了研究。學(xué)者們通過(guò)研究，總結(jié)出液氮噴淋量、噴淋時(shí)間及傳熱den那個(gè)規(guī)律，并對(duì)影響冷藏性能的因素進(jìn)行了分析。
 

　　今年來(lái)，有學(xué)者提出液態(tài)CO2汽化制冷的冷藏車技術(shù)，其工作原理與液氮冷藏車相似，具有制冷量大，降低溫度、控溫精準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)可靠和對(duì)環(huán)境有好等優(yōu)點(diǎn)。嚴(yán)嘉、童明偉等人對(duì)液態(tài)CO2冷藏車技術(shù)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)分析，并對(duì)液態(tài)CO2在毛細(xì)管中的流動(dòng)特性和質(zhì)量流動(dòng)特性展開(kāi)實(shí)驗(yàn)研究，得到了與冷負(fù)荷匹配的最佳毛細(xì)管長(zhǎng)度。他們的研究為我國(guó)冷藏車技術(shù)開(kāi)辟了一條新路。

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