內(nèi)燃機(jī)再制造應(yīng)當(dāng)變被動(dòng)為主動(dòng)

發(fā)布時(shí)間：2016-10-09 12:43:54來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)作者：姚福泰

　　2016年10月9日第一專用車網(wǎng)記者獲悉，近日，2016年內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)在北京舉行。
 

　　這次研討會(huì)的熱門話題是：汽車內(nèi)燃機(jī)再制造如何變被動(dòng)為主動(dòng)？
 

　　“實(shí)踐探索和經(jīng)驗(yàn)積累還不夠”

　　現(xiàn)階段汽車內(nèi)燃機(jī)再制造主要依靠“以舊換再”業(yè)務(wù)來(lái)拉動(dòng)，市場(chǎng)需求有不確定性，汽車內(nèi)燃機(jī)再制造行業(yè)追求汽車內(nèi)燃機(jī)再制造規(guī)模效益的實(shí)踐探索和經(jīng)驗(yàn)積累還很不夠。這是諸多與會(huì)人士的共識(shí)。
 

　　展望未來(lái)，山東大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授李方義提出如下意見和建議：
 

　　清洗、拆解及修復(fù)等技術(shù)雖然已經(jīng)有多項(xiàng)突破，但是，要實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)化、市場(chǎng)化，還需繼續(xù)努力，需要進(jìn)一步研究高效高質(zhì)量的技術(shù)和工藝，利用機(jī)器人等自動(dòng)化技術(shù)，開發(fā)高效的自動(dòng)化智能裝備。
 

　　汽車內(nèi)燃機(jī)再制造行業(yè)要進(jìn)一步建立面向再制造對(duì)象的可再制造性快速評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)退役汽車零部件可再制造性科學(xué)評(píng)價(jià)。
 

　　建立再制造產(chǎn)品服役安全評(píng)價(jià)方法及工藝體系，提高市場(chǎng)接受度。
 

　　零部件及總成的產(chǎn)業(yè)化配套能力亟待提高。整個(gè)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)需要建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。
 

　　主動(dòng)再制造可實(shí)現(xiàn)在役產(chǎn)品性能最優(yōu)化

　　傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機(jī)再制造遭遇四大瓶頸：缺乏系統(tǒng)、合理的回收體系，廢舊產(chǎn)品信息缺失，再制造毛坯質(zhì)量存在不確定性，缺乏再制造設(shè)計(jì)。
 

　　上述瓶頸致使很多零部件結(jié)構(gòu)都無(wú)法再制造，造成資源浪費(fèi)。
 

　　再制造的本質(zhì)是傳統(tǒng)維修概念的跨越式發(fā)展，是高科技與產(chǎn)業(yè)化的主動(dòng)性能提升。
 

　　于是，合肥工業(yè)大學(xué)教授宋守許倡導(dǎo)主動(dòng)再制造，并給出了主動(dòng)再制造的定義：以全生命周期理論為指導(dǎo)，以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準(zhǔn)則，對(duì)正在服役的同一設(shè)計(jì)方案的產(chǎn)品，在一個(gè)合理的時(shí)間段內(nèi)主動(dòng)實(shí)施再制造，以實(shí)現(xiàn)在役產(chǎn)品總服役周期內(nèi)經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、再制造性最優(yōu)化。
 

　　主動(dòng)再制造具有主動(dòng)性、時(shí)機(jī)最佳性、關(guān)鍵件優(yōu)先性、可批量性。
 

　　宋守許說(shuō)：“在產(chǎn)品服役期內(nèi)，其主要性能開始急劇退化時(shí)，恢復(fù)原設(shè)計(jì)功能、性能的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)時(shí)刻，即為主動(dòng)再制造最佳時(shí)機(jī)。”
 

　　柴油機(jī)中關(guān)鍵零部件發(fā)生磨損失效時(shí)，再制造技術(shù)人員分析柴油機(jī)服役性能的演化規(guī)律，以時(shí)均能耗為依據(jù)，掌握其最佳主動(dòng)再制造時(shí)機(jī)。
 

　　主動(dòng)再制造在一定程度上可以解決汽車內(nèi)燃機(jī)再制造毛坯質(zhì)量不確定性問(wèn)題，為未來(lái)汽車內(nèi)燃機(jī)再制造大規(guī)模工業(yè)化推廣探索新的道路。
 

　　主動(dòng)再制造可以最大程度地融合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)。
 

　　宋守許認(rèn)為，主動(dòng)再制造，可以提高客戶對(duì)再制造產(chǎn)品的認(rèn)可度，同時(shí)可以不斷引導(dǎo)和培養(yǎng)新客戶。
 

　　康明斯再制造經(jīng)驗(yàn)值得研究和借鑒

　　在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，標(biāo)準(zhǔn)在強(qiáng)化汽車內(nèi)燃機(jī)再制造管理中顯得尤為重要?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)決定著汽車內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)的命運(yùn)和存在的價(jià)值。標(biāo)準(zhǔn)的作用就是贏得市場(chǎng)。在一個(gè)好的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下，企業(yè)能提高產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和服務(wù)水平。
 

　　全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)計(jì)維斌指出：“除了企業(yè)在汽車內(nèi)燃機(jī)再制造過(guò)程中用標(biāo)準(zhǔn)外，工信部對(duì)汽車內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)定、再制造產(chǎn)品消費(fèi)者委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)再制造產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試鑒定、再制造企業(yè)與用戶簽署銷售技術(shù)協(xié)議等場(chǎng)合也都需要用到標(biāo)準(zhǔn)。”
 

　　康明斯被稱為再制造行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。其再制造產(chǎn)品整機(jī)、缸體和零件都合乎原廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
 

　　“磨損或失效零件100%以康明斯純正新零件替代。再制造產(chǎn)品使用與新零件相同的產(chǎn)品性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。再制造產(chǎn)品享受與原廠新品相同的保修條款。”康明斯再制造全球業(yè)務(wù)總經(jīng)理Eduardo Martinez介紹了康明斯汽車內(nèi)燃機(jī)再制造的經(jīng)驗(yàn)。
 

　　與康明斯相比，國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)在舊件回收、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面還有差距?？得魉蛊噧?nèi)燃機(jī)再制造經(jīng)驗(yàn)值得國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)燃機(jī)再制造行業(yè)研究和學(xué)習(xí)。

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