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福田時代H3如何跑出“深圳速度”

發(fā)布時間：2017-09-08 08:52:57來源：福田時代作者：紫雨

　　創(chuàng)新，高效，已經(jīng)深深融入深圳人的骨子里。

　　前一天夜里10點敲定采訪，第二天早上8點，人、車就已經(jīng)到位，這樣的速度，不得不讓小編欽佩。

　　既跑出深圳速度也看重實體發(fā)展

　　2013年6月成立的深圳市深駿發(fā)汽車租賃有限公司(以下簡稱深駿發(fā))就是這樣一家企業(yè)，不但效率高，而且特立獨行。在各種貨運平臺林立的深圳，深駿發(fā)選擇的卻是做實體，車輛均為其自主采購。在公司法人魏春峰看來，這樣做的好處是利于管理。

　　“我公司的主要業(yè)務(wù)是出租車輛，在現(xiàn)有的固定客戶中，不乏ofo、藍思科技、中鐵十二局等知名企業(yè)，其中，ofo使用50多輛(我們的車)，藍思科技使用20多輛。不只是在深圳，在江西贛州、上饒、南昌、九江等地，也有我們的車輛。”他介紹說。

　　而深圳市全城貨的運輸有限公司(以下簡稱全城貨的)采用的模式則是平臺+實體，前期同樣以實體為主。公司總經(jīng)理梁軍明告訴記者，成立于2015年6月的全城貨的在深圳已有200多輛車，如果算上在廣東的其他5家公司，車輛保有量達500多輛。公司主要做專車業(yè)務(wù)，以長期項目或包月用車為主，客戶涉及天貓、唯品會、京東、優(yōu)速、速爾、56快運等商超、快遞、快運客戶。

　　“我們的采購模式比較多樣，通常是買車后先上牌，再去找貨源、雇司機；或者是司機從我們這里租車或者買車；再或者是公司與司機各出資50%買車。”梁軍明介紹說。

　　重資產(chǎn)下買車只看性價比

　　這樣的運營模式，注定了對車輛的要求更嚴格也更實際——“性價比”，簡單的3個字，卻有著豐富的內(nèi)涵。

　　“價格不能太高。通常10個月就要回本，如果車價太高，司機干一年都不能回本怎么辦？性能一定要穩(wěn)定，有些車大毛病沒有、小毛病不斷，有些車小毛病沒有但一旦有大毛病就熄火，如果裝了一車貨怎么辦？等待救援耽誤時間、耽誤效率。”梁軍明表示。

　　深駿發(fā)和全城貨的的共同點，是都采購了福田時代H3并將它作為主力，并且出于同樣的考慮。

　　“選擇福田時代主要是看上了車廂，福田車廂做得比較寬，整體結(jié)構(gòu)更合理。”魏春峰介紹說，物流業(yè)所需車廂內(nèi)寬在2.2米以上，“其他廠家內(nèi)寬也有能達到這個尺寸的，但沒有時代寬。時代能做到2.25米，剛好符合我們的需求。”

　　寬貨廂是福田時代的優(yōu)勢

　　“我們以前用的是某品牌窄體產(chǎn)品，確實省油，但車廂尺寸窄。后來福田時代推出了可以拉20立方米的寬貨廂，我們就換了時代。”梁軍明說。

　　從2016年開始，兩家公司開始陸續(xù)采購福田時代產(chǎn)品，使用下來發(fā)現(xiàn)它不只是能裝貨，油耗和耐用性表現(xiàn)都不錯。

　　深駿發(fā)選擇的是118馬力發(fā)動機，好操作也省油，油費每公里0.8~1元。全城貨的使用最久的一輛時代車已經(jīng)行駛5萬公里，質(zhì)量穩(wěn)定，沒出現(xiàn)大毛病；在油耗方面，夏天開空調(diào)時每公里油費8毛左右。

　　售后服務(wù)到位才免去后顧之憂

　　盡管以中短途運輸為主，但對服務(wù)的要求一點兒不少。

　　“快遞用車數(shù)量少，司機通常兩班倒，也許中午跑一趟、晚上跑個通宵，而上午、下午就全用來睡覺。如果按照廠家通常的維保方式，需要司機抽時間去服務(wù)站，那司機就沒時間睡覺了。希望廠家能提供定制化服務(wù)、上門做保養(yǎng)，將被動服務(wù)變?yōu)橹鲃臃?wù)，通過更先進的手段掌握車輛狀況并提醒用戶維保，幫用戶省掉這些耗費精力的瑣事。”梁軍明的要求很實際，“我的工作是運營車輛，而維保是廠家的工作。”

　　車好服務(wù)好，司機才能工作好

　　在全城貨的和深駿發(fā)使用的品牌中，福田時代的服務(wù)是相對較好的。“我們附近就有康瑞售后服務(wù)中心，有問題就給他們打電話，馬上就幫我們維修，服務(wù)挺好的。”魏春峰告訴記者。

　　唯有深度滿足用戶需求，才能在步履匆匆的深圳，跑出屬于自己的速度。

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