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電驅(qū)智聯(lián),創(chuàng)贏未來,中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會學(xué)術(shù)年會達成九點共識!

發(fā)布時間：2020-10-26 11:46:35來源：中國汽車工程學(xué)會作者：紫雨

　　2020年10月24-25日，由中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會主辦、昆山新浦瑞金屬材料有限公司、AI《汽車制造業(yè)》全媒體平臺、阿基米德先進技術(shù)網(wǎng)共同承辦的“第二十二屆中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會學(xué)術(shù)年會”在上海隆重開幕，來自汽車變速器及齒輪傳動行業(yè)上下游的專家學(xué)者和企業(yè)代表聚集一堂，圍繞“電驅(qū)智聯(lián)，創(chuàng)贏未來”的主題展開交流，迎接變革，共話未來。

　　齒輪傳動行業(yè)上下游企業(yè)代表聚集一堂

　　中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會秘書長呂源江先生主持了會議，中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會副主任委員、昆山新浦瑞金屬材料有限公司總經(jīng)理王新波先生致歡迎詞，中國汽車工程學(xué)會汽車輕量化與裝備研究中心佟成秋先生代表總會致開幕詞。

　　24日上午的主論壇上，年會特邀中國汽車工程學(xué)會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武先生做了解讀《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版》的主旨報告，中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪與電驅(qū)動分會副會長兼秘書長王偉先生、河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車研究中心主任陳勇教授、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院徐向陽教授、上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院姜傳海教授等行業(yè)知名專家學(xué)者的前瞻性分享，受到了與會代表們的熱烈歡迎。

　　付于武先生在主旨演講中首先談到行業(yè)變革和未來新業(yè)態(tài)，他說：“軟件定義汽車的時代，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷顛覆性重構(gòu)，跨界融合是必然之路。汽車產(chǎn)業(yè)鏈將在以‘三電’技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心的汽車技術(shù)迭代中構(gòu)建全新的業(yè)態(tài)，包括新開發(fā)模式、新生產(chǎn)模式、新產(chǎn)品定義、新使用模式、新基礎(chǔ)設(shè)施、新出行服務(wù)模式等。”

　　面對這樣的行業(yè)新形勢，中國汽車工程學(xué)會今年組織啟動了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的修訂工作?！豆?jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版》的“1+9”架構(gòu)(1項總體目標+9項專題研究)中，特別增加了充電基礎(chǔ)設(shè)施和電驅(qū)動系統(tǒng)兩項專題，其中電驅(qū)動總成系統(tǒng)的重點關(guān)注方向是驅(qū)動電機、電機控制器、變/減速器等核心技術(shù)。聚焦變速器方面，乘用車領(lǐng)域，變速器持續(xù)向著自動化、多檔化方向發(fā)展，傳動效率持續(xù)上升；商用車領(lǐng)域，重卡AMT變速器的上升趨勢較為明顯，各類變速器整體朝著多檔化的方向發(fā)展。

　　對于今后的發(fā)展，陳勇教授和徐向陽教授提到了重新定義齒輪傳動行業(yè)，他們在“新能源汽車變速器的現(xiàn)狀和開發(fā)實踐”和“汽車傳動系統(tǒng)電動化和智能化技術(shù)路徑”的主題演講中進一步指出，隨著新能源汽車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，變速器及電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)路線也會發(fā)生改變，單電機、雙電機驅(qū)動下的各種電驅(qū)動系統(tǒng)將持續(xù)迭代升級，包括混合動力專用變速器DHT、多合一電驅(qū)動系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動橋、輪邊電驅(qū)動橋等，更遠的未來愿景是輪轂電機、一體化智能電驅(qū)動底盤系統(tǒng)、分布式智能電驅(qū)動底盤系統(tǒng)等。

　　實際上，在前沿的輪轂電機方面，國內(nèi)企業(yè)目前已有自主研發(fā)的成果，天津天海同步集團輪轂電機應(yīng)用中心副總經(jīng)理吳曉東先生就在此次年會上介紹了他們的高效智能輪轂電機驅(qū)動平臺的項目開發(fā)情況。輪轂電機集成了轉(zhuǎn)子電機、逆變器、制動模塊、懸架系統(tǒng)、車橋系統(tǒng)、PCM等，是一個智能化的平臺，系統(tǒng)可以自由控制每一個車輪的扭矩，使得車輛具備可360度旋轉(zhuǎn)的獨有優(yōu)勢，完全顛覆了人們原有的駕駛習慣，可以享受到更多駕駛樂趣。此外，車輛的靈活性、操控性、安全性能、爬坡性能等，都相應(yīng)地得以全面提高，尤其適合未來自動駕駛汽車的需求。

　　會議期間，付于武先生對輪轂電機產(chǎn)業(yè)化進程也給出了自己的預(yù)判——輪轂電機的產(chǎn)業(yè)化還有“最后兩公里”。他說：“輪轂電機的批量應(yīng)用方面，荷蘭E-traction公司已經(jīng)率先完成。國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)先從商用車領(lǐng)域開始，如礦山車、卡車、客車等，期待盡快投入大規(guī)模批量應(yīng)用實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”

　　圍繞行業(yè)技術(shù)新方向，陳勇教授和徐向陽教授，加上中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會主任委員、天津天海同步集團有限公司董事長呂超先生，格特拉克(江西)傳動系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總裁裴質(zhì)明先生，株洲齒輪有限責任公司總工程師楊建軍先生，浙江萬里揚股份有限公司總經(jīng)理張秋貴先生，在圓桌論壇的環(huán)節(jié)中深入討論，共同展望未來企業(yè)發(fā)展之路。

　　經(jīng)過2天的技術(shù)交流和圓桌論壇，參會嘉賓紛紛表示，面對行業(yè)變革帶來的危機與挑戰(zhàn)，企業(yè)必須做出改變，分會也將進行調(diào)整，以便更好地服務(wù)于會員單位，為此，大家一致討論并達成了《中國汽車工程學(xué)會齒輪分會第二十二屆學(xué)術(shù)年會共識》，并由中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會主任委員、天津天海同步集團有限公司董事長呂超先生在大會上宣讀。

　　《中國汽車工程學(xué)會齒輪分會第二十二屆學(xué)術(shù)年會共識》的具體內(nèi)容如下：

　　一、全球汽車行業(yè)處于深度的調(diào)整期，汽車重構(gòu)催生出新業(yè)態(tài)，新能源汽車異軍突起，汽車齒輪的市場和需求正在發(fā)生深刻的變化。汽車齒輪行業(yè)軟件能力弱，以及產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝、成本不適應(yīng)新能源汽車要求的矛盾凸顯，行業(yè)生存危機顯現(xiàn)，必須要做出改變。

　　二、深入學(xué)習《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中與齒輪傳動相關(guān)的內(nèi)容，分會將組織制定齒輪行業(yè)的技術(shù)路線圖和工作路線。

　　三、與上級學(xué)會加強合作，組織會員單位走進整車企業(yè)，促進相關(guān)企業(yè)開展合作，拓展市場。

　　四、積極申請上級學(xué)會批準“齒輪分會”改名為“齒輪與電驅(qū)動分會”，與中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪與電驅(qū)動分會相一致，有利于分會開展工作，更好地服務(wù)于會員企業(yè)。

　　五、加強軟件技術(shù)的培訓(xùn)、人才引進，補汽車齒輪行業(yè)的短板，應(yīng)對新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的挑戰(zhàn)。

　　六、推進汽車齒輪行業(yè)跨界融合，與電機、電控、電池行業(yè)創(chuàng)造更多的交流機會，促進更深度的合作。

　　七、在國內(nèi)、國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局下，除了夯實國內(nèi)的市場，還需要積極開拓國際市場，開展國際合作。

　　八、以創(chuàng)新引領(lǐng)汽車齒輪行業(yè)發(fā)展的未來，引導(dǎo)行業(yè)與大專院校、科研院所的聯(lián)合研發(fā)。加大力度推動行業(yè)的學(xué)術(shù)交流活動，更多地擴展到電控、系統(tǒng)總成的領(lǐng)域，更多地著力于原創(chuàng)技術(shù)，更多地展望像“輪轂電機”這樣的顛覆性技術(shù)。

　　九、總結(jié)本屆學(xué)術(shù)年會的成績與不足，辦好第二十三屆常務(wù)理事會和學(xué)術(shù)年會。

　　中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會作為行業(yè)的學(xué)術(shù)組織，要承擔通過交流推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重任，在汽車齒輪行業(yè)面臨重大危機和挑戰(zhàn)的歷史性關(guān)鍵時刻，迎難而上，服務(wù)于廣大會員，在未來新能源汽車蓬勃發(fā)展的大潮中，實現(xiàn)行業(yè)更好更快的發(fā)展！

　　值得一提的是，呂超先生在圓桌論壇環(huán)節(jié)就汽車行業(yè)重大變革下的齒輪行業(yè)面對的危與機做了深度剖析，并提出了自己的觀點：“首先，我們要重新定義齒輪，重新定義齒輪傳動行業(yè)，重新定義汽車傳動；其次，我們要強化自身軟件能力，注重專業(yè)人才的培養(yǎng)；再次，要敢于跨界融合、深度融合，才能，集成更多資源和技術(shù)實現(xiàn)自身的能力提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展；最后，傳動行業(yè)發(fā)展的終極解決方案輪轂電機，更適合未來自動駕駛需求?？偟膩碇v，面對危機和機遇，我們必須做出改變，在汽車四化的變革中，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，奔向未來！”

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