2023年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)：同比“4連增”，盈峰環(huán)境領(lǐng)漲領(lǐng)跑、宇通、新龍馬分列二、三?

發(fā)布時(shí)間：2023-06-02 11:23:51來源：第一專用車網(wǎng)作者：榮河

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售422輛，同比增長(zhǎng)76.57%，環(huán)比下降0.01%；2023年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售1703輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)36.68%，至此，今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率為6.53%，同比增加2.0個(gè)百分點(diǎn)。

那么2023年4月及1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)，現(xiàn)予以扼要分析。

一、4月同比大增76.57%，環(huán)比降15%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月新能源環(huán)衛(wèi)車銷售422輛，同比2022年4月的239輛增長(zhǎng)76.57%，環(huán)比今年3月的497輛銷量下降15%。

---今年4月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長(zhǎng)近8成（76.57%），據(jù)分析主要是由于去年同期疫情影響，新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)小，另外是得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地政策的得力支持。

---今年4月新能源環(huán)衛(wèi)車環(huán)比下降15%主要原因是今年3月銷量基數(shù)較高以及當(dāng)前地方財(cái)政缺錢導(dǎo)致的（新能源環(huán)衛(wèi)車主要靠地方財(cái)政購(gòu)買）。

二、同比跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年4月及1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速與環(huán)衛(wèi)車大盤比較：

上表可見：

---今年4月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增長(zhǎng)76.57%,跑贏今年4月環(huán)衛(wèi)車大盤24.49增速近52.08個(gè)百分點(diǎn)；

---今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)36.68%，跑贏今年1-4月環(huán)衛(wèi)車大盤-6.48%的增速近43.2個(gè)百分點(diǎn)。

總之，無論是今年4月還是1-4月，新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速均跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤。

根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是得益于國(guó)家及地方政策支持。

今年年初，國(guó)家八部委共同發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，推廣車輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領(lǐng)域，三年要推廣新能源車204萬輛，這無疑給新能源輕卡市場(chǎng)的發(fā)展指明了方向，對(duì)今年4月及1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)的推動(dòng)作用較大。

另外，今年4月，有多省市出臺(tái)環(huán)衛(wèi)新能源相關(guān)政策。比如浙江生態(tài)環(huán)境廳等17個(gè)部門關(guān)于開展減少污染天氣攻堅(jiān)行動(dòng)的通知，要求以公共領(lǐng)域用車為重點(diǎn)推進(jìn)新能源化，新贈(zèng)的環(huán)衛(wèi)車等新能源汽車比例不得低于80%。這對(duì)促進(jìn)今年4月及1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤利好。

二是多地財(cái)政經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)赤字，縮減了傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)計(jì)劃。

由于目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境原因，全國(guó)多地財(cái)政出現(xiàn)赤字，為壓縮開展，部分地方縮減了由地方財(cái)政出資購(gòu)買的傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)計(jì)劃。

三是去年同期新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)不大，給今年4月及1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長(zhǎng)提供了機(jī)遇。

三、前4月各月銷量同比“4連增“；4月領(lǐng)漲

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-4月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

上圖表顯示，2023年1-4月各月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

----各月銷量同比呈現(xiàn)了“4連增“，其中4月銷量同比76.57%領(lǐng)漲；據(jù)分析主要是由于去年4月受疫情影響最為嚴(yán)重新能源環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)太低導(dǎo)致。

---1月銷量532輛，創(chuàng)今年1-4月各月銷量新高；

四、前4月同比增速居近7年第三，處于中高位水平

根據(jù)觀研天下數(shù)據(jù)，20217年—2022年新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速如截圖1，而2023年前4月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速為36.68%，居近年7年第三，

截圖1,2017年—2022年新能源環(huán)衛(wèi)車銷量同比增速（來源：觀研天下）

上圖可見，2023年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增速位居近7年第三，居于中高位水平。說明今年1-4月的新能源環(huán)衛(wèi)車增長(zhǎng)勢(shì)頭與近年比較，屬于中上水平，但不算太好。根據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

一是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼的取消對(duì)今年新能源環(huán)衛(wèi)車的市場(chǎng)需求造成了一定的影響；

二是今年整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不是太好，各地財(cái)政缺錢，對(duì)新能源環(huán)衛(wèi)車的采購(gòu)有一定影響。

五、前4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率刷新歷史記錄

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車?yán)塾?jì)銷售1703輛；而今年1-4月環(huán)衛(wèi)車大盤的整體銷量為26089輛，今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率為6.53%，刷新了近8年的歷史記錄。

截圖2，2016年—2022年新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率（數(shù)據(jù)來源：觀研天下）

根據(jù)截圖2及終端上牌數(shù)據(jù)，2016年—2023年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率：

上圖可見，2023年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率為6.53%，創(chuàng)近8年新高，這是今年前4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)一個(gè)明顯特點(diǎn)。根據(jù)調(diào)研分析，主要原因有：

得益于“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及政策的持續(xù)賦能，導(dǎo)致今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車同比增長(zhǎng)（36.68%），而今年前4月環(huán)衛(wèi)車整體市場(chǎng)是下滑的（-6.48%），這樣的“一升一降”，導(dǎo)致今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)滲透率得到提高；

六、純電動(dòng)主體地位同比減弱、插電式混動(dòng)“風(fēng)頭最勁”

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2023年4月1-4月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量占比、占比同比增減：

上表顯示：在今年4月及1-4月各類新能源環(huán)衛(wèi)車銷量及占比中：

---純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車占比分別為85.5%和86.14%，均為占主體地位，但占比同比分別減少2.9和5.36個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型，說明其主體地位同比均減弱；

---插電式混動(dòng)車型占比分別為13%和12.33%，均居第二，且占比同比分別增加2.4和6.23個(gè)百分點(diǎn)，均是占比同比增加最多的細(xì)分車型；領(lǐng)漲今年4月及1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車大盤。

據(jù)分析主要是受到新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消的影響所致。因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)車型在補(bǔ)貼取消之前享受到的國(guó)家補(bǔ)貼本來就比純電動(dòng)車型少很多，因此新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消反而對(duì)插電式混動(dòng)環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)利好。

---燃料電池環(huán)衛(wèi)車占比分別為1.5%和1.53，居第三，且占比同比分別增加0.5和-0.87個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在今年4月及1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車各技術(shù)路線車型中，純電動(dòng)主體地位同比減弱、插電式混動(dòng)“風(fēng)頭最勁”

七、1-4月累銷中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3；盈峰環(huán)境領(lǐng)跑領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

----盈峰環(huán)境累計(jì)銷售477輛，居行業(yè)第一，累計(jì)同比增長(zhǎng)76.01%, 市場(chǎng)中占有率為37.24%；

----宇通重工累計(jì)銷售217輛，同比下滑31.55%，市場(chǎng)占比16.94%，居第二；

----福建新龍馬汽車?yán)塾?jì)銷售67輛，同比增長(zhǎng)4.69%，市場(chǎng)占有率為5.23%，居第三。

表4, 2023年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車TOP5銷量、同比、占比（數(shù)據(jù)來源：終端上牌數(shù)據(jù)）

上表可見，在今年1-4月新能源環(huán)衛(wèi)車銷量中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3；徐工汽車、奇瑞商用車及福田汽車分別居第四、第五、第五。

在今年前4月新能源環(huán)衛(wèi)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，盈峰環(huán)境領(lǐng)跑領(lǐng)漲，表現(xiàn)搶眼。

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