中聯(lián)重科劉紅甫：新能源時(shí)代下 環(huán)衛(wèi)汽車發(fā)展趨勢

發(fā)布時(shí)間：2024-06-03 15:41:00來源：第一專用車網(wǎng)作者：紫雨

日前，在“開拓新賽道、新領(lǐng)域，推進(jìn)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”2024中國商用車論壇上，長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司總監(jiān)劉紅甫發(fā)表精彩演講。

新能源時(shí)代下環(huán)衛(wèi)車發(fā)展趨勢

新能源能夠得到發(fā)展，其中很重要的原因是電池技術(shù)的發(fā)展和電池成本的下降。行業(yè)里有一句這樣的話，新能源的環(huán)衛(wèi)車企是給底盤廠打工，底盤廠又給電池廠打工。反過來說，電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的下降應(yīng)該也會助力環(huán)衛(wèi)車向新能源的轉(zhuǎn)型。

目前來看新能源環(huán)衛(wèi)車的經(jīng)濟(jì)性，在路面三車清掃保潔這一塊大概是2.5到3年的投資回收期，采購價(jià)格比燃油車貴的這部分，通過三年運(yùn)營成本的節(jié)省是可以賺回來的。垃圾收運(yùn)車大概4到5年。也因此如此，只要是充電設(shè)施、充電樁允許的城市，無論是國營單位還是民營的環(huán)衛(wèi)運(yùn)營公司，都是會重點(diǎn)考慮新能源車，這也是新能源車發(fā)展在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域如此快的重要原因。去年是8%的新能源滲透率，今年預(yù)測會超過10%，超過10%之后，劉紅甫認(rèn)為新能源環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展就進(jìn)入了一個(gè)高速增長的臨界點(diǎn)，除了投資回收期非常短之外，還有一個(gè)參考依據(jù)就是乘用車，乘用車新能源滲透率從超過13%之后，每年基本上是翻倍增長，因?yàn)樗鼤幸粋€(gè)規(guī)模效應(yīng)以及消費(fèi)者接受的情況。從今年上半年來看，行業(yè)里面招標(biāo)新能源車的比例確實(shí)是大幅度上升的。

環(huán)衛(wèi)機(jī)械開始出現(xiàn)機(jī)器人化趨勢

機(jī)動車道路，無論是清掃保潔的機(jī)動車，還是垃圾收運(yùn)的機(jī)動車，只要在大路上跑的環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域幾乎90%以上都是機(jī)械化了。大量的環(huán)衛(wèi)工人在做人行道、輔道、綠化帶、城中村的清掃保潔和垃圾收集，長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司環(huán)衛(wèi)服務(wù)業(yè)務(wù)近60億，旗下環(huán)衛(wèi)工人將近10萬。行業(yè)里這部分環(huán)衛(wèi)工人老齡化是非常嚴(yán)重的，平均年齡大概在55歲以上。

隨著AI技術(shù)到來，AI技術(shù)將助力實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛——L5級的無人駕駛。尤其是AGI通用人工智能發(fā)布之后，在五到十年后小型環(huán)衛(wèi)作業(yè)機(jī)器人預(yù)計(jì)會有20到30萬臺的市場，規(guī)模也會達(dá)到400億左右，再造一個(gè)環(huán)衛(wèi)機(jī)械行業(yè)。但是這兩三年看起來還不是很有機(jī)會大幅增長，因?yàn)锳I的發(fā)展目前還處于技術(shù)驗(yàn)證階段，大規(guī)模商用還很難。只有真正實(shí)現(xiàn)了L5級的完全無人駕駛，一個(gè)人控制10臺、20臺設(shè)備，這些機(jī)器人在背街小巷里面作業(yè)，不用管，我們環(huán)衛(wèi)機(jī)器人時(shí)代就真正來臨了。這也是我們企業(yè)的愿景，我們企業(yè)愿景里面很重要的一句話，我們是以環(huán)衛(wèi)機(jī)器人為龍頭的行業(yè)引領(lǐng)者，開宗明義就講我們未來的產(chǎn)品是要走向機(jī)器人化的。當(dāng)然機(jī)器人時(shí)代一定也是新能源時(shí)代，新能源化、機(jī)器人化是我想講的行業(yè)發(fā)展大趨勢。

借助大數(shù)據(jù)診斷平臺提高管理效率 降低企業(yè)成本

燃油車時(shí)代不具備大數(shù)據(jù)的診斷平臺條件，新能源時(shí)代，可以做到為客戶提供遠(yuǎn)程診斷、快速排除故障、預(yù)警分析，包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)增值服務(wù)。數(shù)據(jù)的增值服務(wù)部僅僅是服務(wù)維修，包括客戶在使用過程中的能耗分析、工況分析、駕駛員的習(xí)慣分析，以及不同車不同時(shí)段的經(jīng)濟(jì)性分析，這樣能夠給客戶提供底層真實(shí)的數(shù)據(jù)，讓車的使用效果最好、成本最低。

同時(shí)長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司還有一套云平臺，也是基于底層的物理層的數(shù)據(jù)以及運(yùn)營層的大數(shù)據(jù)分析的模型，來給客戶給出一些明確的建議。這個(gè)平臺，整合了底層車輛的物理平臺，以及環(huán)衛(wèi)企業(yè)運(yùn)營的ERP的平臺，又整合了人力資源的平臺，所有的數(shù)據(jù)管理人員都可以在手機(jī)上可以看，手機(jī)端比電腦端更好看，讓每一個(gè)動作都很精準(zhǔn)，每一個(gè)成本都不浪費(fèi)。

劉紅甫表示，他希望把環(huán)衛(wèi)工人、小的設(shè)備、大的設(shè)備以及環(huán)衛(wèi)企業(yè)的管理，真正做到管理數(shù)據(jù)在云上，管理人員工作在手機(jī)上，這是未來行業(yè)快速發(fā)展、高效率的時(shí)代必不可少的東西。

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