歐洲貨運(yùn) CSE：依托沃爾沃，從罐子物流邁向電動(dòng)環(huán)保運(yùn)輸

發(fā)布時(shí)間：2025-03-14 10:05:40來源：LHFW 牽引車作者：茜茜

　　最近，應(yīng)沃爾沃卡車的邀請(qǐng)，我們到歐洲貨運(yùn)服務(wù)公司(Cargo Service Europe，在韋爾特被稱為CSE)進(jìn)行了一次幕后探訪。這家公司總部位于奧斯，目前有90輛沃爾沃卡車在路上跑。而且從2023年開始，CSE就和沃爾沃電動(dòng)卡車展開合作，現(xiàn)在已經(jīng)有四輛電動(dòng)卡車投入使用，還用于國際運(yùn)輸呢。

　　公司董事長是馬蒂恩·沃斯。他原本是一家軟飲料罐頭制造商的物流員工，不過從小就是個(gè)卡車迷。他說：“尤其是沃爾沃卡車，我很早就關(guān)注了。” 在展示環(huán)節(jié)，我們看到一張小馬蒂恩站在第一代沃爾沃FH前的照片。那時(shí)，他喜歡和鄰居一起開車。“鄰居為荷蘭勞埃德公路貨運(yùn)公司開罐車。從那時(shí)起，我雖然沒成為司機(jī)，但進(jìn)入了罐車行業(yè)。我覺得這很有意思，就先當(dāng)了叉車司機(jī)。從那些高高的空罐車堆里開叉車，超級(jí)有趣。”

　　圍繞罐子行業(yè)的物流流程，激勵(lì)著馬蒂恩成立了自己的物流公司。他說：“在那里，我看到了很多可以改進(jìn)的地方，這就是CSE的起源。我們公司正好位于一個(gè)有很多罐裝機(jī)的區(qū)域中心。我們最大的客戶都在韋爾特周邊50公里范圍內(nèi)，像軟飲料和啤酒生產(chǎn)商，還有水和果汁工廠。”

　　公司一開始在博恩成立，有個(gè)4萬平方米的倉庫，還和鐵路、內(nèi)河航運(yùn)以及A2公路相連。倉庫剛投入使用就滿了，后來又在韋爾特建了個(gè)6萬平方米的大倉庫，就在韋爾特附近A2公路旁，是個(gè)巨大的綠色建筑。馬蒂恩說：“這個(gè)倉庫總共能存10億個(gè)罐子，但交付后三周就滿了。”

　　CSE主要專注于空罐物流。空罐先被印好，運(yùn)到倉庫，然后再送到罐裝廠。倉庫里存儲(chǔ)著無數(shù)品牌、口味和類型的罐子，每種都有特定用途。托盤將近三米高，所以公司用的是巨型掛車(Mega 掛車)和LZV。順便說一下，CSE不僅處理罐裝行業(yè)的空罐，罐子卷材也用同樣的運(yùn)輸組合。這些車都是三軸的，因?yàn)橹挥锌展薏庞脝屋S掛車。

　　對(duì)罐子物流流程的深入了解，激發(fā)了馬蒂恩的發(fā)明靈感，他開發(fā)了分揀機(jī)。他說：“罐子層之間會(huì)放一種‘夾層紙’，用過之后這些紙板經(jīng)常就當(dāng)廢紙扔了。我開發(fā)了一臺(tái)機(jī)器來檢查和分類這些紙張，這樣超過90%的紙都能重復(fù)使用，節(jié)省了不少成本，這機(jī)器還在世界各地得到應(yīng)用。”

　　CSE在2010年開始用巨型掛車，后來又引入了低平板掛車。馬蒂恩說：“一開始，大多數(shù)客戶接受不了25.25米長的車，但當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸量能增加 40% 時(shí)，問題就解決了。這種輕型卡車不僅效率高，還更環(huán)保，這對(duì)我們很重要。所以從2021年起，我們用了75輛沃爾沃液化天然氣牽引車，現(xiàn)在正逐步轉(zhuǎn)向電動(dòng)卡車。”

　　“前四輛電動(dòng)卡車已經(jīng)運(yùn)行一段時(shí)間了，去年又訂了14輛沃爾沃FH Aero電動(dòng)卡車，前6輛已經(jīng)交付，現(xiàn)在有10輛電動(dòng)卡車在運(yùn)營。到2025年底，電動(dòng)卡車數(shù)量會(huì)達(dá)到18輛。自從有了液化天然氣卡車，就不再用柴油車運(yùn)輸了。我們還把這些環(huán)?？ㄜ囉糜趪H運(yùn)輸，哪怕是輕型卡車也一樣。”

　　轉(zhuǎn)向電動(dòng)卡車可不容易。馬蒂恩說：“這是個(gè)挑戰(zhàn)，但經(jīng)驗(yàn)也很寶貴。我們沒辦法單打獨(dú)斗，所以和各方密切合作，像沃爾沃卡車、電網(wǎng)運(yùn)營商、政府和銀行，畢竟這可是大投資。電動(dòng)駕駛需要精心計(jì)算、規(guī)劃和協(xié)商。我們還會(huì)進(jìn)行國際運(yùn)輸，比如去柏林，得提前知道路上哪兒能充電。而且，補(bǔ)貼也很關(guān)鍵，沒補(bǔ)貼的話，這事兒就很難辦。”

　　他還說：“現(xiàn)在電動(dòng)卡車還在摸索階段，得搞清楚在哪充電、溫度對(duì)續(xù)航有啥影響，還要考慮賺錢的問題，得做很多計(jì)算。電動(dòng)卡車要用電，這也得花錢。我們倉庫裝了太陽能板能自己充電，但還不夠。”

　　不過，馬蒂恩覺得這一切都是邁向更環(huán)保未來的美好挑戰(zhàn)。他說：“最終，我們的客戶也能從物流二氧化碳排放降低中受益，因?yàn)槲覀冊(cè)谖锪魃献隽送顿Y。就像我說的，只有和各方緊密合作才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，這樣我們也積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為淘汰最后一批柴油卡車做好準(zhǔn)備。雖然不知道這要多久，但現(xiàn)在參與進(jìn)來，未來我們就能領(lǐng)先一大步。” 這領(lǐng)先地位就體現(xiàn)在CSE今年要投入第18輛電動(dòng)卡車，到時(shí)候車隊(duì)里20%都是電動(dòng)卡車了。

　　沃爾沃電動(dòng)卡車?yán)m(xù)航大概300公里。馬蒂恩說：“要是續(xù)航能更長就好了，我們很期待沃爾沃新一代電動(dòng)卡車，充一次電能跑兩倍里程，那能省不少事兒!”CSE的車隊(duì)是由不同車型組合的，牽引車是低鞍座型，電動(dòng)卡車也是。雖然沃爾沃實(shí)際上沒提供這種低鞍座電動(dòng)卡車，但通過裝低輪胎、用緊湊托盤結(jié)構(gòu)和調(diào)整空氣懸架，能讓FH電動(dòng)卡車和巨型掛車配合使用。

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