戰(zhàn)略合作啟新章 重汽交車+鳳寶發(fā)電橋雙耀紅旗渠
發(fā)布時間：2025-11-19 14:38:00來源：第一專用車網(wǎng)作者：春暉
2025 年 11 月 18日紅旗渠畔的鳳寶重科廠區(qū)內(nèi)，中國重汽與河南鳳寶集團舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，同時鳳寶重科的“新能源掛車發(fā)電軸動力系統(tǒng)”產(chǎn)品也在簽約儀式上首次發(fā)布。此次合作聚焦新能源商用車產(chǎn)業(yè)應用，雙方將聯(lián)手打造區(qū)域領先的綠色運輸裝備生態(tài)，標志著兩大企業(yè)在 “雙碳” 目標指引下的深度協(xié)同正式啟動。
中國重汽是新能源重卡領域龍頭，鳳寶重科更是深耕商用車零部件 20 余年，依托自有煉鋼廠、無縫鋼管廠構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈，其橋殼、輪端產(chǎn)品已為中國重汽配套多年產(chǎn)品占比頗高。此次簽約后，雙方將成立聯(lián)合研發(fā)中心，計劃三年內(nèi)實現(xiàn)發(fā)電軸系統(tǒng)在應用場景規(guī)模化使用，填補新能源半掛節(jié)能裝備細分空白。
雙方案適配多元場景 功能直擊運輸痛點
此次發(fā)布的鳳寶掛車發(fā)電軸動力系統(tǒng)針對不同能源商用車需求，設計兩款差異化方案：
一種是適配新能源電驅(qū)車的無電池版，采用 “主掛電池共用” 設計，制動動能直接回充主車電池，這種設計的核心優(yōu)勢在于“零額外電池成本 + 低增重”。以山西至林州煤炭運輸為例，搭載該系統(tǒng)后下坡回收電能延長續(xù)航 30 公里，效率提升 15%。
另一種是適配燃油 / 燃氣車帶電池版，配備 50kWh 磷酸鐵鋰電池組，回收動能儲存后 “按需釋放”：起步時輔助驅(qū)動降油耗，還能為冷藏車、攪拌車上裝供電。以冷藏車為例，如果其制冷機組日均耗電 80 度，該系統(tǒng)可滿足 30% 用電需求，每日減少燃油 15 升。并且這兩種方案均支持手機 APP 實時監(jiān)控動能回收量、電池狀態(tài)。
政策市場雙驅(qū)動 合規(guī)產(chǎn)品前景廣闊
據(jù)重型貨車北斗營運證入網(wǎng)數(shù)據(jù)2025 年 1-10月國內(nèi)新能源重卡銷量13.69萬輛，半掛牽引車占比超 60%；而傳統(tǒng)燃油重卡節(jié)能改造需求也在不斷升溫，目前具備動能回收功能的電動掛車市有著巨大需求。
隨著國標 GB7258（征求意見稿）對掛車定義的修改，“無動力道路車輛”調(diào)整為“不能依靠自身驅(qū)動力行駛的道路車輛”。GB7258落地的一刻，電動掛車立刻會變成行業(yè)的寵兒，引起貨運市場全生命周期成本TCO革命。
三重核心優(yōu)勢 構(gòu)建差異化競爭力
第一專用車網(wǎng)記者在現(xiàn)場了解到，目前行業(yè)內(nèi)已有不少能量回收車橋產(chǎn)品，就目前的產(chǎn)品而言，鳳寶的發(fā)電橋擁有著三重核心優(yōu)勢可助其在未來的市場中脫穎而出。
第一技術突破解降低發(fā)電橋自重：行業(yè)多數(shù)電動掛車增重 1.2-1.5 噸，鳳寶依托自有產(chǎn)業(yè)鏈，核心部件采用 800MPa 高強度無縫鋼管，通過 “整體成型熱脹橋技術”（無焊接）減少 30% 部件重量、提升 50% 結(jié)構(gòu)強度。最終無電池版僅增重200-300 公斤（滿足標載），帶電池版增重控制在 800 公斤內(nèi)，優(yōu)于行業(yè)平均水平 40%。
第二成扎實產(chǎn)業(yè)根基本控制顯著：作為規(guī)模化生產(chǎn)的商用車零部件企業(yè)，鳳寶的核心優(yōu)勢首先源于扎實的產(chǎn)業(yè)根基。2025年，其輪轂、制動鼓銷售量將突破 200 萬只，龐大的產(chǎn)能規(guī)模有效控制了生產(chǎn)成本，形成顯著的規(guī)模效應。
第三互為客供高質(zhì)量合作生態(tài)圈：鳳寶重視合作伙伴核心價值，構(gòu)建以技術協(xié)同為核心的合作網(wǎng)絡。其與盤轂動力深度綁定，依托對方軸向磁電機輕量化與體積控制國內(nèi)領先技術雙向賦能，鳳寶眾合供應橋殼、輪端等產(chǎn)品，盤轂動力為其電動半掛提供核心支撐，雙方地緣相近、優(yōu)勢互補筑牢長期合作基礎。同時，鳳寶在減速機領域攜手漢德、方勝等領軍企業(yè)，互為客供，對漢德供貨量占自身銷售額近五分之一，既保障供貨及時，又形成成本優(yōu)勢，實現(xiàn)共贏。
鑄綠色產(chǎn)業(yè)賦能中國制造
此次合作是傳統(tǒng)制造向 “綠色化、智能化” 轉(zhuǎn)型的實踐：鳳寶以“紅旗渠精神” 構(gòu)建 “材料 - 零部件 - 新能源裝備” 全產(chǎn)業(yè)鏈，中國重汽提供整車技術與渠道，形成 “研發(fā) - 生產(chǎn) - 應用 - 反饋” 閉環(huán)。
發(fā)電軸系統(tǒng)推動掛車從 “被動承載” 轉(zhuǎn)向 “主動節(jié)能”，緩解新能源重卡續(xù)航焦慮與燃油車環(huán)保壓力。未來雙方將在豫晉共建示范運營基地，2026 年推出第三代產(chǎn)品，目標是動能回收效率 25%，這場合作為交通低碳轉(zhuǎn)型提供可復制的 “中國方案”，更好的為推動中國低碳交通發(fā)展提供強大助力。
