跨國公司高管：核心技術須經(jīng)長期積累

發(fā)布時間：2011-07-13 09:46:52來源：中國汽車報 作者：佚名

　　中國汽車市場已經(jīng)發(fā)展壯大為世界第一，中國汽車核心技術卻依然缺失。對這種現(xiàn)象，有人將其歸咎于跨國汽車零部件公司的長驅(qū)直入?？鐕疽揽繌姶蟮募夹g實力，搶占了市場，打壓了中國汽車零部件企業(yè)的生存空間。

　　針對這個問題，記者采訪了博世、德爾福、偉世通、博格華納等多家跨國公司的高管。他們均認為，這種觀點有失偏頗，跨國公司在中國的業(yè)務發(fā)展，尤其是研發(fā)活動，帶動了中國汽車零部件技術的進步。他們同時認為：“掌握核心技術不能急于求成，必須經(jīng)過長時間的學習和積累。”

　　中國汽車零部件技術水平在提升

　　中國汽車零部件核心的關鍵技術有缺失，這是不爭的事實。在跨國公司看來，中國汽車零部件技術是否在進步，是否縮小了與世界先進水平的差距呢？

　　“中國汽車零部件企業(yè)的技術水平取得了巨大進步，這一點是公認的。”博格華納中國區(qū)總裁兼?zhèn)鲃酉到y(tǒng)全球副總裁談躍生認為，與10年前、5年前相比，用在整車上的中國零部件越來越多，這可以證明中國汽車零部件的技術水平與國際水平的差距在縮小。

　　德爾福汽車系統(tǒng)(中國)投資有限公司副總經(jīng)理蔣健也表示，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展是很扎實的，汽車零部件領域?qū)＠麛?shù)量上升很快。如果從這一點來看，與世界水平的差距肯定在縮小。

　　偉世通亞太區(qū)戰(zhàn)略市場部總監(jiān)忻天舒告訴記者：“雖然與發(fā)達國家相比仍有差距，但中國汽車零部件的總體技術水平近年來有了很大提升。一些中國本土的零部件供應商已經(jīng)成為北美和歐洲汽車廠商的重要供應商。”

　　忻天舒特別指出，從偉世通在中國的發(fā)展情況看，合資企業(yè)的本土研發(fā)實力在提升，一些合資企業(yè)在本土研發(fā)的產(chǎn)品已廣銷世界各地。

　　跨國公司助推中國汽車技術進步

　　不可否認，跨國汽車零部件公司對中國的發(fā)展是有貢獻的，推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，同時增加了就業(yè)崗位，提供了稅收。此外，在一定程度上推動了中國汽車零部件技術的進步。

　　忻天舒認為，跨國汽車零部件公司進入中國，帶來了管理運營方面的最佳實踐經(jīng)驗，通過引進國際先進技術并將之進行本地化改進，提升了中國汽車行業(yè)的整體技術水平。技術提升推動了中國汽車行業(yè)的法規(guī)與國際接軌，使中國汽車廠商生產(chǎn)的汽車能滿足發(fā)達國家的要求，促進了出口。

　　汽車技術的提升，需要人才支撐。“跨國公司對中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的貢獻是培養(yǎng)了人才。”蔣健表示，跨國公司在中國的發(fā)展，培養(yǎng)了一大批技術人員?，F(xiàn)在汽車人才流動性很強，外資企業(yè)的技術工程師有很多跳槽到中資企業(yè)。這種良性的人員流動，充實了中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術人才隊伍。

　　此外，眾多跨國公司不斷加強與本土企業(yè)的合作，把越來越多的零部件采購放在中國，把訂單交給中國本土汽車零部件企業(yè)，這對中國汽車工業(yè)的發(fā)展是有益的。

　　掌握核心技術不能急于求成

　　采訪中，跨國汽車零部件公司高管都不認同，“跨國公司進入導致中國汽車零部件核心技術缺失”的觀點。他們認為，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了自己的核心競爭優(yōu)勢。比如在一些通用件領域，做到成本最低、質(zhì)量最好，成為世界第一。

　　至于發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)、汽車電子控制技術等核心技術，真正掌握不是一朝一夕能完成的，需要長期的學習和積累。

　　蔣健告訴記者，以發(fā)動機管理系統(tǒng)為例，德爾福從上世紀70年代就開始投入研發(fā)，積累了龐大的數(shù)據(jù)庫，才發(fā)展到現(xiàn)在的水平。這些技術，中國汽車零部件企業(yè)很難在短期內(nèi)掌握。

　　研發(fā)投入不足和太急功近利是當前中國汽車零部件技術研發(fā)過程中的兩大阻礙。據(jù)博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東介紹，博世每年的研發(fā)投入占銷售額的10%。反觀現(xiàn)在中國多數(shù)汽車零部件企業(yè)的研發(fā)投入都在3%以下，有的甚至不足1%。沒有投入和積累，如何掌握核心技術？

　　有跨國公司高管建議，中國的汽車零部件企業(yè)可以根據(jù)自身優(yōu)勢，選擇不同的切入點，循序漸進地積累自己獨有的技術。

　　政府應鼓勵跨國公司本土化研發(fā)

　　業(yè)界對跨國公司在中國發(fā)展的擔心，主要是怕他們通過技術壟斷，發(fā)展到市場壟斷。不過，目前一個可喜的趨勢是，跨國公司已經(jīng)紛紛在中國建立研發(fā)中心，本土化研發(fā)活動越來越多。開展研發(fā)活動，不僅可以將最先進的技術帶到中國，更可以帶動中國工程技術人員的成長。這對于中國汽車零部件核心技術的掌握非常有利。

　　據(jù)蔣健介紹，在新加坡，企業(yè)如果就新能源汽車等新興領域技術培訓本地人，政府就給予50%培訓費用的補貼。他建議，中國政府也能出臺政策，鼓勵外資企業(yè)在中國開展研發(fā)活動。

　　新能源汽車是發(fā)展趨勢，無論跨國公司還是本土企業(yè)都在努力掌握新能源汽車關鍵技術。對此，陳玉東建議，在純電動汽車普及還很遙遠的情況下，現(xiàn)在應該大力發(fā)展混合動力汽車技術，節(jié)能效果非常明顯。

　　忻天舒也認為，中國政府應該繼續(xù)出臺鼓勵新能源汽車和節(jié)能減排技術的刺激政策。

　　不過，在新版的《外商投資指導目錄》(征求意見稿)中，政府將對新能源汽車關鍵零部件的合資進行股比限制，外資不能超過50%。多家跨國公司高管對此都表示了擔憂，“該政策一旦實施，將束縛跨國公司在中國的投資活動，阻礙他們將先進的技術和產(chǎn)品帶到中國，會對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利”。

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