下游用戶支撐齒輪行業(yè)發(fā)展

發(fā)布時間：2013-10-14 07:37:00來源：中國工業(yè)報作者：非凡

　　2013年中國通用零部件協(xié)會齒輪分會(CGMA)(簡稱：齒協(xié))年會日前在杭州召開。該協(xié)會秘書長、全國齒輪標準化委員會主任委員王長路指出，中國經(jīng)濟依然充滿機遇，六大行業(yè)發(fā)展對齒輪產(chǎn)品的旺盛需求也將延續(xù)，預(yù)計2013~2015年齒輪行業(yè)的增速保持在10%~15%，齒輪產(chǎn)銷企業(yè)對此要樹立信心。
 

　　新三駕馬車帶來發(fā)展機遇

　　雖然目前中國經(jīng)濟出現(xiàn)了一些不利因素，但未來依然充滿了機遇。王長路認為，機遇主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
 

　　一、中國迎來了國際制造業(yè)、服務(wù)業(yè)及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和重組的機遇期。
 

　　二、國內(nèi)市場又出現(xiàn)了拉動經(jīng)濟發(fā)展的新三駕馬車，即：城市化深入推進、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。
 

　　三、十八大提出的人力資本、自主創(chuàng)新、體制改革、城市化、工業(yè)化等的新紅利模式正在逐漸成型。
 

　　2013年上半年沒有出現(xiàn)政府換屆效應(yīng)與地方投資沖動的現(xiàn)象，這表明新一屆政府在有意擠掉一些經(jīng)濟泡沫，未來的經(jīng)濟走勢將呈穩(wěn)中略有下降的趨勢。
 

　　具體就齒輪行業(yè)而言，未來一段時期內(nèi)市場需求依然旺盛，過去7年間齒輪行業(yè)的銷售收入平均增速達到20%，預(yù)計2013~2015年齒輪行業(yè)增速依然保持在10%~15%。
 

　　下游用戶提供巨大市場需求

　　王長路表示，支撐齒輪2013~2015年增速保持10%~15%的理由是：國家振興裝備制造業(yè)的政策沒變，支持基礎(chǔ)零部件的計劃沒變，由于技術(shù)升級，齒輪行業(yè)增加出口和替代進口的趨勢明顯。
 

　　齒輪的下游用戶產(chǎn)業(yè)主要集中在汽車、工程機械、能源、高鐵、軌道交通、航空航天及武器裝備、船舶及海洋工程裝備。2012年齒輪行業(yè)全年銷售額為1950億元，在整個機械通用零部件行業(yè)中的占比超過60%。
 

　　王長路對齒輪下游用戶的需求狀況進一步做出了分析判斷。
 

　　一是汽車：2012年我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷雙雙突破了1900萬輛，2013年形勢依然樂觀，預(yù)計市場需求將突破2080萬輛。
 

　　二是工程機械；工程機械也仍然處在發(fā)展的黃金時代。2012年，工程機械行業(yè)總產(chǎn)值6018.34億元，總量巨大，給齒輪行業(yè)發(fā)展提供了支撐。
 

　　三是能源裝置：能源裝置近年來發(fā)展突飛猛進，截至2012年底，我國新增安裝風電機組7872臺，累計安裝風電機組53764臺，裝機容量75324.4MW。近海風電場建設(shè)已經(jīng)被列入國家可再生能源規(guī)劃，未來海上風電將是發(fā)展重點。隨著能源和環(huán)保壓力不斷加大，核電建設(shè)又悄然提速。核電的核準與開工在未來10年將出現(xiàn)一個高峰，預(yù)計核電裝機容量的復(fù)合增長率將達到20%左右，每年新批新建的核電站將有6.7座，未來幾年的核電建設(shè)將有上萬億元的投資。
 

　　四是交通運輸：交通方面更加蘊藏著巨大的市場潛力。根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國將在高鐵、軌道交通方面擴大路網(wǎng)建設(shè)為100000公里，所需投資在3.4萬億元。
 

　　五是航空航天及武器裝備：航空航天的快速發(fā)展將進一步擴大對高參數(shù)微小型齒輪傳動裝置的需求，低空的逐漸開放，直升機旋翼傳動系統(tǒng)將有廣闊的市場前景；新型坦克、裝甲車、雷達回轉(zhuǎn)系統(tǒng)等都需要更可靠的齒輪傳動產(chǎn)品。
 

　　六是船舶及海洋工程裝備：軍民用艦船發(fā)展?jié)摿薮螅涮X輪箱需求旺盛；海洋石油鉆井平臺齒輪齒條升降裝置也有較大的市場需求。
 

　　以上六個產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確，均為國家重點投入或扶持的領(lǐng)域，代表了工業(yè)化的發(fā)展方向，都需要齒輪行業(yè)的支撐，為此，齒輪行業(yè)前景廣闊。
 

　　但是王長路也特別強調(diào)說，齒輪行業(yè)值得注意的是，隨著激烈的市場競爭，齒輪行業(yè)利潤率在逐步下降。而高端產(chǎn)品依然依賴進口，2011年我國共從70多個國家和地區(qū)進口了齒輪產(chǎn)品：日本占44.5%，德國占16.9%，韓國占8.3%，美國占6.8%，法國占4.2%。進口額最大的是車輛高端變速器及高參數(shù)齒輪箱，其中高端變速器及其零部件達到88.5%，占進口總額的71%。這種狀況需要我國的齒輪生產(chǎn)企業(yè)盡快技術(shù)升級，加快步伐迎頭趕上。
 

　　重新修訂行業(yè)標準刻不容緩

　　齒協(xié)名譽會長王聲堂則提出，要盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，行業(yè)標準的重新全面修訂已經(jīng)刻不容緩。他認為，齒輪新標準是行業(yè)創(chuàng)新水平的標尺，市場競爭的門檻，是先進企業(yè)參與市場競爭的利器。應(yīng)以龍頭企業(yè)為主體，齒輪協(xié)會、學(xué)會聯(lián)合組織，各級標準化委員會技術(shù)協(xié)調(diào)對接，爭取協(xié)會標準成為國家標準。

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