齒輪行業(yè)遭遇前所未有的艱難

發(fā)布時(shí)間：2015-01-14 06:34:00來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)作者：姚福泰

　　齒輪是汽車(chē)上特別關(guān)鍵的基礎(chǔ)零部件。齒輪行業(yè)是汽車(chē)工業(yè)的支撐。2015年，汽車(chē)齒輪行業(yè)發(fā)展形勢(shì)如何？汽車(chē)齒輪行業(yè)能否支撐快速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)？記者帶著這樣的問(wèn)題深入調(diào)查研究，得出答案：國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪行業(yè)遭遇前所未有的艱難困苦，將難以支撐快速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)。

　　同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化

　　連續(xù)多年來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，帶動(dòng)汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)齒輪行業(yè)快速發(fā)展，引發(fā)國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪生產(chǎn)規(guī)模急劇擴(kuò)大，導(dǎo)致汽車(chē)齒輪供過(guò)于求。

　　原材料價(jià)格、融資成本和人工成本持續(xù)上漲，又導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用尤其是利息支出持續(xù)高速增長(zhǎng)、效益持續(xù)下滑、市場(chǎng)環(huán)境惡化、惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“2015年，中低端產(chǎn)品產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，綜合成本上升，整車(chē)(主機(jī))企業(yè)傳導(dǎo)市場(chǎng)壓力，降低產(chǎn)品價(jià)格勢(shì)必成為企業(yè)之間主要競(jìng)爭(zhēng)手段，必將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪行業(yè)企業(yè)盈利能力大幅降低、生存壓力越來(lái)越大。”

　　山東蒙沃變速器有限公司總經(jīng)理張志東在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“未來(lái)，汽車(chē)齒輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不再停留在價(jià)格低、服務(wù)好的初級(jí)競(jìng)爭(zhēng)階段，而是向著技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠、個(gè)性化等方面競(jìng)爭(zhēng)快速轉(zhuǎn)變。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大潮中，誰(shuí)掌握了領(lǐng)先核心技術(shù)，誰(shuí)就掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。”

　　新生機(jī)遇與踏空風(fēng)險(xiǎn)并存

　　溫州汽車(chē)部件有限公司董事長(zhǎng)陳建成在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪行業(yè)來(lái)說(shuō)，2015年是最具挑戰(zhàn)性的一年。質(zhì)量和成本將成為汽車(chē)齒輪市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。因此，有些企業(yè)過(guò)去以犧牲質(zhì)量來(lái)降低成本的辦法不可取。我們將繼續(xù)堅(jiān)持依靠技術(shù)降低成本和提升質(zhì)量。”

　　另外，一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的全新產(chǎn)品從研究開(kāi)發(fā)到實(shí)現(xiàn)批量產(chǎn)業(yè)化，客觀上需要一個(gè)市場(chǎng)認(rèn)可與接受的培育過(guò)程。盛瑞傳動(dòng)股份有限公司等國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)自動(dòng)變速器企業(yè)必將迎來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪行業(yè)轉(zhuǎn)型新生的機(jī)遇。

　　這些有勇氣有抱負(fù)的國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)自動(dòng)變速器企業(yè)多年來(lái)克服重重困難，研究開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，卻在其產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期缺乏自主品牌整車(chē)企業(yè)強(qiáng)有力支持。同時(shí)，全新產(chǎn)品銷(xiāo)量與成本之間的矛盾帶來(lái)高剛性?xún)r(jià)格，協(xié)同開(kāi)發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的新型整零(整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè))合作關(guān)系尚未形成，國(guó)家對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的企業(yè)缺乏強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)政策支持，中低端產(chǎn)品制造業(yè)向其他低成本國(guó)家轉(zhuǎn)移。

　　李盛其指出：“受上述因素綜合作用，這些渴望產(chǎn)品升級(jí)成功的國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)自動(dòng)變速器企業(yè)將面臨轉(zhuǎn)型踏空的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　整零關(guān)系惡化

　　國(guó)內(nèi)一些整車(chē)(主機(jī))企業(yè)缺乏基本的法規(guī)觀念和商業(yè)道德，甚至缺乏基本的同情心和責(zé)任感，殘酷加殘忍，欺負(fù)國(guó)內(nèi)自主品牌供應(yīng)商，已經(jīng)到了讓供應(yīng)商忍無(wú)可忍的地步。

　　國(guó)內(nèi)一些整車(chē)(主機(jī))企業(yè)欺負(fù)國(guó)內(nèi)自主品牌供應(yīng)商，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：不顧原材料漲價(jià)、人工成本不斷上升和技術(shù)改造投入越來(lái)越大等客觀情況，不體諒供應(yīng)商疾苦，隨意命令供應(yīng)商降低產(chǎn)品價(jià)格；無(wú)限期無(wú)償拖欠供應(yīng)商貨款，導(dǎo)致供應(yīng)商資金鏈異常緊張；用挑撥、威脅等手段，挑起多家零部件供應(yīng)商惡性競(jìng)爭(zhēng)、大打消耗戰(zhàn)；隨意更換供應(yīng)商或隨意改動(dòng)整車(chē)(主機(jī))產(chǎn)品，常常導(dǎo)致供應(yīng)商前期巨大投入化為泡影。

　　國(guó)內(nèi)整零關(guān)系越來(lái)越惡化。國(guó)外用戶(hù)信守合同，按規(guī)矩辦事，把供應(yīng)商當(dāng)成合作伙伴友好對(duì)待，不拖欠貨款，令國(guó)內(nèi)供應(yīng)商心馳神往。因此，國(guó)內(nèi)齒輪等汽車(chē)零部件行業(yè)許多供應(yīng)商紛紛憤然背離國(guó)內(nèi)整車(chē)(主機(jī))企業(yè)，開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)。

　　分化重組與艱難轉(zhuǎn)型

　　陳建成說(shuō)：“隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐步成熟，汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來(lái)越高，整車(chē)(主機(jī))企業(yè)對(duì)齒輪供應(yīng)商技術(shù)實(shí)力與生產(chǎn)管理能力的要求亦越來(lái)越嚴(yán)格。同時(shí)，國(guó)家實(shí)施汽車(chē)‘三包’等政策，給整車(chē)(主機(jī))企業(yè)與齒輪供應(yīng)商帶來(lái)更大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。”

　　李盛其進(jìn)一步指出：“中低端產(chǎn)品落后與用戶(hù)需求升級(jí)的矛盾越來(lái)越突出。整車(chē)(主機(jī))企業(yè)選用跨國(guó)公司產(chǎn)品，以應(yīng)對(duì)需求升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)品升級(jí)，進(jìn)一步壓縮國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪行業(yè)自主品牌企業(yè)生存空間，迫使這些自主品牌汽車(chē)齒輪企業(yè)不得不向提高質(zhì)量與效率聚集力量。”

　　在上述情況下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪行業(yè)一部分尚有盈利能力、又有技術(shù)來(lái)源的企業(yè)將加大研究開(kāi)發(fā)投入，以求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；一部分企業(yè)勉強(qiáng)維持生存，前途渺茫；一部分資不抵債的企業(yè)將陷入生存困境。因此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪行業(yè)必將進(jìn)入破產(chǎn)、倒閉、分化重組與艱難轉(zhuǎn)型并存的中低增速發(fā)展階段。

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