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2016年上半年輪胎業(yè)新技術盤點

發(fā)布時間：2016-08-10 08:25:40來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)作者：紫雨

　　隨著汽車生活在中國的普及,汽車早已不是代步工具那么簡單。輪胎爆裂、打滑導致車毀人亡的消息可以說時有所聞，從這一角度看，輪胎的質(zhì)量不光關系著整車的舒適度和操控性，還關系著最重要的行車安全問題，因此，汽車輪胎已經(jīng)越來越被業(yè)界消所重視。

　　　普利司通：

　　　雷克薩斯和豐田普銳斯采用普利司通節(jié)能輪胎

　　普利司通美國公司(Bridgestone Americas Inc.)將為2016款雷克薩斯RX350及RX450h選配其動力俠(Dueler)節(jié)能系列H/L 422輪胎。動力俠節(jié)能系列輪胎1991年首次配套在電動汽車上面，通過降低滾動阻力實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性的提升，普利司通日前聲稱其已經(jīng)具備節(jié)能系列輪胎的完整生產(chǎn)線，可為多種型號的汽車配套節(jié)能輪胎。

　　普利司通表示，其節(jié)能系列輪胎有助于該公司實現(xiàn)至2020年使輪胎滾動阻力提升25%的全球目標。普利司通公司將通過提高節(jié)能系列及泰然者系列輪胎的原配適用性，繼續(xù)在全球范圍內(nèi)擴大該兩款輪胎品牌力。

　　　大陸集團馬牌：

　　　大陸集團測試使用蒲公英橡膠輪胎

　　德國大陸集團2016年6月2日宣布，利用蒲公英橡膠“Taraxagum”制造出了輪胎，并且正在進行測試。這種橡膠是大陸與弗勞恩霍夫研究所、Julius Kuehn研究所等共同研制出來的。這種輪胎的胎面全部使用蒲公英天然橡膠聚合物。該公司計劃在5～10年后開始生產(chǎn)這種使用蒲公英橡膠的輪胎。

　　現(xiàn)在，輪胎使用的天然橡膠是利用橡膠樹的樹液制成的。源自橡膠樹的天然橡膠只有靠近赤道的橡膠產(chǎn)區(qū)可以生產(chǎn)。要想防備橡膠樹病害造成的減產(chǎn)及合成橡膠使用的原油價格暴漲等，確保輪胎材料穩(wěn)定，就必須有天然橡膠的替代來源。

　　大陸集團從2014年夏季開始制造Taraxagum輪胎，并于夏季和冬季在德國和瑞典的試驗場地進行了輪胎測試。測試結果非常理想，其特性與使用原有天然橡膠的輪胎相當。

　　　馬牌推出“黑辣椒”配方輪胎

　　SportContact系列，是大陸馬牌在2015年發(fā)布的一款高性能輪胎。與前一代的高性能輪胎相比，SportContact 6在性能和效能上，都有進一步的提升。

　　今年6月2日，該公司宣布，已經(jīng)利用蒲公英橡膠制造出輪胎，目前正在進行測試。但是，用“黑辣椒”做原材料生產(chǎn)輪胎，此前在全球輪胎業(yè)似乎前所未聞。

　　大陸集團的有關人士透露說，這其中的重要原因，是新款輪胎在配方上有重大改進，尤其是增加了關鍵的“黑辣椒(Black Chili)”。據(jù)悉，通過采用黑辣椒微橡膠分子技術，輪胎胎面與地面的接觸面積更大，能更完整地傳輸動力。對于輪胎來說，“配方”就好比是一道美食的料理，往往決定著輪胎的抓地力、噪聲等性能和價值。

　　從技術上說，輪胎采用“黑辣椒”配方后，當車輛行駛時，那些獨立的微橡膠超彈性分子可以嵌入粗糙不平的路面，從而加大輪胎胎面與路面的接觸面積，增大輪胎的抓地力。這會大大提高車輛的加速性能和剎車制動距離。而令人大開眼界的是，除了黑辣椒，馬牌輪胎還在一些輪胎中加入碳、矽土、樹酯、菜籽油、硫磺等原料進行測試。

　　　米其林：

　　米其林推出Primacy旅悅和LTX Force SUV輪胎

　　輪胎技術發(fā)展到今天儼然已經(jīng)成為了一門獨立的學科，產(chǎn)品也呈現(xiàn)出了全面開花的態(tài)勢。隨著越來越多的SUV開始向城市化風格轉(zhuǎn)變，讓不少用戶對SUV動了心。對于SUV專用輪胎的性能要求也隨之更為多樣化，舒適性、耐久性、安全性以及穩(wěn)定性這四方面，也成為了SUV輪胎技術攻關的課題。

　　近期，米其林推出的Primacy SUV旅悅和LTX Force兩款SUV專用輪胎。就米其林Primacy SUV旅悅輪胎而言，此次技術特性的提升就集中體現(xiàn)在了安全、靜音、舒適性上。作為攬途Latitude Tour HP和Latitude Tour的換代產(chǎn)品，Primacy SUV旅悅用上了米其林Flex MAX2.0技術。米其林Flex MAX2.0技術體現(xiàn)主要是：倒角設計、新一代胎塊自鎖設計和高柔韌性的胎面橡膠。就旅悅而言，其一，花紋塊邊緣的倒角設計，用以降低輪胎因扭曲而損失與地面的接觸和抓地力，確保輪胎能在任何狀態(tài)下都能以最大面積接觸地面；其二，新一代圓形自鎖設計，首次出現(xiàn)在米其林輪胎上，區(qū)別于舊的自鎖片技術，新的自鎖塊設計能增加花紋塊的剛性，提升抓地力；其三，加深加寬的主溝槽、高密度的細溝槽設計，在干地和濕地狀態(tài)都能提升剎車性能。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，相比老一代輪胎，旅悅在干濕地剎車距離均縮短了1.5米以上，在濕滑路面上的過彎穩(wěn)定性提高了6%。

　　再說說全新的LTX Force輪胎。不同于Primacy SUV旅悅輪胎的公路特性，LTX Force輪胎是一款用于非鋪裝路面的輪胎，或者說是一款側(cè)重越野的輪胎會更容易理解。LTX Force輪胎采用的非凡拉力技術對其性能的提升起到了關鍵作用。顧名思義，這項技術來自于米其林在達喀爾拉力賽、世界拉力錦標賽(WRC)的技術積累。比起旅悅輪胎更為緊密的輪胎花紋設計，LTX Force花紋塊高度增加到了9.5mm，輪胎溝槽更深、也更寬。輪胎花紋延伸到胎側(cè)，給側(cè)壁提供額外保護，提升了輪胎的耐磨性，也降低了側(cè)壁被意外劃傷的幾率。不僅在越野路面上能更有效地排泥，獲得更多的抓地力，同時，它還具備更出色的耐磨表現(xiàn)與防穿刺能力。

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