一季度新能源專用車市場(chǎng)：實(shí)銷4.2萬(wàn)輛創(chuàng)新高，吉利、奇瑞、福田居前三

發(fā)布時(shí)間：2023-04-20 14:06:55來(lái)源：第一專用車網(wǎng)作者：榮河

由于新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼取消，2023年1月的新能源專用車市場(chǎng)在近年首次遭遇了“滑鐵盧”，2月又恢復(fù)增長(zhǎng)，那么2023年3月的新能源專用車市場(chǎng)是漲還是跌？

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的終端上牌信息，2023年3月新能源專用車銷售1.9萬(wàn)輛，同比下降16%，環(huán)比增長(zhǎng)9%（見(jiàn)截圖1）。

2023年一季度累計(jì)銷售新能源專用車4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。

那么2023年一季度新能源專用車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？現(xiàn)進(jìn)行扼要分析，供業(yè)內(nèi)參考！

截圖1，2023年3月及1-3月新能源專用車銷量及同比增速（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù)）

特點(diǎn)一、3月銷量居近6年同期第二，屬上等水平

表1，根據(jù)截圖1提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年3月及近5年同期新能源專用車銷量同比、環(huán)比統(tǒng)計(jì)：

上表顯示，2023年3月新能源專用車銷量1.9萬(wàn)輛，在近6年同期中居第二，屬于上等水平，且銷量同比增長(zhǎng)-16%，增速創(chuàng)近年同期新低，環(huán)比增長(zhǎng)9%，也創(chuàng)近年同期新低。

----今年3月銷量居近年同期第二，據(jù)分析主要得益于以下幾方面：

一是政策賦能。

2023年2月初，國(guó)家8部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行試點(diǎn)工作的通知》，三年內(nèi)要推廣新能源車204萬(wàn)輛，這給新能源商用車市場(chǎng)來(lái)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，因此促進(jìn)了今年3月新能源專用車銷量的增長(zhǎng)。

二是疫情影響已經(jīng)散去，物流市場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)常態(tài)。

今年3月是疫情政策徹底放開(kāi)的第四個(gè)月，前期疫情影響已經(jīng)基本完全消除，物流運(yùn)輸市場(chǎng)已經(jīng)暢通無(wú)阻，有力推動(dòng)了今年3月新能源專用車銷量的增長(zhǎng)。

----今年3月新能源專用車銷量同比下降、環(huán)比增長(zhǎng)，且增速均創(chuàng)近年同期新低，據(jù)分析主要原因有：

一是去年3月銷量基數(shù)（2.2萬(wàn)輛）是近年同期最高的月份，給今年3月同比增長(zhǎng)帶來(lái)壓力；

二是今年3月是商用車市場(chǎng)的旺銷月份，新能源商用車需求比2月也多，因此3月環(huán)比增長(zhǎng)屬于正?，F(xiàn)象。

特點(diǎn)二：一季度銷量創(chuàng)近年同期新高

表2,近5一季度新能源專用車銷量及同比（數(shù)據(jù)來(lái)源：截圖1）

上表顯示，2023年一季度新能源專用車?yán)塾?jì)銷售4.2萬(wàn)輛，創(chuàng)近5年一季度銷量新高（同比增長(zhǎng)3%）。據(jù)分析主要原因有：

一是“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力個(gè)政策賦予較大的增長(zhǎng)動(dòng)能。

二是之前幾年同期均受到疫情影響，而今年一季度是疫情管控政策徹底放開(kāi)的第一個(gè)季度，對(duì)新能源專用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)利好。

特點(diǎn)三：3月輕客領(lǐng)跑；3月環(huán)比中卡領(lǐng)漲

截圖2，2023年3月及2月新能源專用車各細(xì)分車型銷量（來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息）

表3，根據(jù)截圖3數(shù)據(jù)，2023年3月各類新能源專用車銷量及環(huán)比增速（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息）:

一季度新能源專用車市場(chǎng)：實(shí)銷4.2萬(wàn)輛創(chuàng)新高，吉利、奇瑞、福田居前三

上圖表可見(jiàn)，在2023年3月各類純電動(dòng)專用車細(xì)分市場(chǎng)中：

--新能源（電動(dòng)）輕客銷售9622輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.2%，跑贏大盤(pán)，占據(jù)新能源專用車大盤(pán)超半壁江山的市場(chǎng)份額（51.17%），居榜首，領(lǐng)跑新能源專用車市場(chǎng)。

據(jù)分析主要是歐系純電動(dòng)輕客空間大，能“多拉快跑”，且比較“皮實(shí)”，性價(jià)比較高，城配市場(chǎng)客戶比較青睞這類電動(dòng)輕客；另外就是藍(lán)牌新規(guī)的落地執(zhí)行對(duì)新能源輕客市場(chǎng)的增長(zhǎng)利好。

----新能源輕卡銷售2992輛，環(huán)比增長(zhǎng)55.8%，跑贏大盤(pán)，是新能源專用車市場(chǎng)中環(huán)比增速第三高的細(xì)分車型，市場(chǎng)占比15.9%，居第二，據(jù)分析主要是城配市場(chǎng)需求增加，加之藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行刺激了新能源輕卡銷量的增長(zhǎng)。

----新能源（電動(dòng)）微卡銷售2060輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.9%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比10.96%，居第三。據(jù)分析主要得益于其購(gòu)買和運(yùn)營(yíng)成本低，加之藍(lán)牌新規(guī)的落地，蠶食了部分新能源輕卡市場(chǎng)所致，

---新能源重卡銷售1888輛，環(huán)比增長(zhǎng)58.4%，跑贏大盤(pán)，是新能源專用車市場(chǎng)中環(huán)比增速第二高的細(xì)分車型，市場(chǎng)占比10.04%，居第四。據(jù)分析主要主要得益于今年3月重卡市場(chǎng)的大漲從而帶動(dòng)新能源重卡的增長(zhǎng)，另外就是3月普通純電動(dòng)重卡和燃料電池重卡銷量環(huán)比的大增，從而推動(dòng)了新能源整體重卡市場(chǎng)環(huán)比的大增。

---新能源（電動(dòng)）微客銷售1579輛，環(huán)比大降71.5%，領(lǐng)跌新能源專用車大盤(pán)，且是新能源專用車市場(chǎng)中環(huán)比唯一下降的細(xì)分車型，市場(chǎng)占比8.4%，居第五。

據(jù)分析主要是因?yàn)榻诒姸嘈∥⑵髽I(yè)受前期疫情及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，效益下滑甚至破產(chǎn)，因此輸出的貨源減少，而電動(dòng)微客主要是服務(wù)于微小企業(yè)，另外就是電動(dòng)微客空間小，不能多拉快跑，在新能源微卡和輕客市場(chǎng)中處于不利的競(jìng)爭(zhēng)地位。

----新能源（電動(dòng)）皮卡累計(jì)銷售484輛，環(huán)比增長(zhǎng)48.5%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比2.57%，居第六。主要是得益于近期皮卡進(jìn)城政策的放寬和藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行。

---新能源中卡累計(jì)179輛，環(huán)比增長(zhǎng)108.1%，跑輸大盤(pán)且領(lǐng)漲新能源專用車各細(xì)分車，市場(chǎng)占比0.95%，居最小。新能源中卡環(huán)比之所以領(lǐng)漲，據(jù)分析主要是由于電動(dòng)類環(huán)衛(wèi)車車型銷量大幅度增加所致。

特點(diǎn)四：一季度輕客領(lǐng)跑，皮卡領(lǐng)漲

表4，根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2023年一季度新能源專用車各細(xì)分車型累計(jì)銷量同比及占比